문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 교통카드 (문단 편집) == 오픈루프 교통카드 == 신용카드 결제방식을 사용한 교통카드를 말한다. 기존 교통카드는 대중교통 사업자나 교통카드사가 선불 혹은 후불식 카드를 발급하고, 전용 규격과 결제망을 통해 결제를 처리하는 방식을 사용했다. 당초 교통카드가 처음 보급될 당시에는 신용이나 직불카드 결제는 마그네틱 카드와 접촉식 금융IC카드 방식밖에 없었기 때문에 교통카드에 사용하기는 매우 부적합했다. EMV IC 카드가 상용화되기도 전에 이미 후불교통카드를 상용화한 한국과 일본도 후불교통카드 전용 규격을 만들거나 교통카드 규격을 빌려서 후불교통카드 서비스를 하고 있다. 하지만 비접촉 신용카드 결제방식이 보급되면서 신용카드 결제 방식이 교통카드 결제에도 그대로 사용될 수 있게 되었다. 2010년대부터 보급된 [[EMV Contactless]]가 성공적으로 보급되자 이 결제방식을 택한 교통카드 시스템이 도입되는 지역이 늘어나고 있다. 대표적으로 영국의 [[Oyster]], 미국 뉴욕의 [[OMNY]]가 있다. 한국의 경우 일부 노선에서 현금승차를 거부할 정도로 교통카드 결제 도입과 보급화에는 성공했으나 상기 오픈루프 방식에 있어서는 상당히 뒤쳐지고 있다. 일단 오픈루프를 사용하기 위해서 일단 적어도 EMV Contactless L2 이상의 인증을 받아야 하는데 현재 사용중인 단말기 중에는 해당 인증을 받은 기기가 극히 드물다. 그렇다고 해서 [[JUSTOUCH]] 같은 국내 전용 규격만 도입하는 것은 반쪽짜리나 다름 없다. 또한 환승과 어린이, 청소년용 카드와, 우대용 카드 할인 코드를 넣기 위한 준비도 필요할 것이며, 국내 카드는 큰 상관이 없지만 해외발행카드의 경우 후불교통 서비스를 위한 소액신용한도 부여 및 분실카드 문제 등으로 인해 국제카드사와 협력이 필요할 것이다. 교통카드사 입장에서는 이 방식이 도입된다면 상당히 곤란해지는데, 카드사 주도의 오픈루프 방식을 도입할 경우 교통카드 사업의 주도권이 교통카드사에서 신용카드사로 넘어갈것이기 때문이다. 이미 선불 교통카드 사용자가 상당히 줄고 후불 교통카드 사용자가 늘어서 교통카드사의 수입은 줄어들고 있다. 선불 교통카드 충전 대금도 더 줄어들게 되며, 후불교통카드의 영향력이 더욱 커질 것이기 때문이다. 운수회사들은 오픈루프에 큰 관심이 없다. 다만 수수료가 이미 널리 사용중인 payOn 서비스 수준으로 적당한 수준이라면 굳이 도입을 막을 이유는 없을 것이다. 현재 한국의 후불교통카드 규격인 [[payOn]]은 비교통 가맹점 결제도 가능하기는 하다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기