문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 구일역 (문단 편집) === 역 구조 === 역사가 철교 위에 있는 특이한 역이다. 이 철교의 이름은 안춘천교이다. 안양천철교로 흔히 알고 있는데 정식 명칭은 안춘천교이다.[* [[http://www.kric.go.kr/jsp/board/portal/sub01/railNewsDetail.jsp?p_id1=M01060101&p_id2=461981|철도산업정보센터 > 철도소식 > 철도뉴스]]] 다만 서부간선도로 쪽 표지판에는 안양천철교로 나와있다. [[한탄강역]], [[옥수역]]처럼 철교가 끝나는 지점에 역이 있는 경우는 꽤 있지만, 구일역처럼 철교 위에 역이 존재하는 경우는 희귀한 경우이다. [[수도권 전철 1호선]] [[신도림역]]도 [[도림천]]철교 상에 위치하고 있지만 플랫폼의 절반 정도만 걸쳐져있는 신도림역과는 다르게 구일역은 플랫폼 전체가 [[안양천]] 위에 있다. 이런 구조를 가진 또다른 역으로는 부산에 있는 [[부산원동역]]이 있다. 안춘천철교는 원래는 무도상 철교라 소요산 방향 상행선 승강장에서 철로 아래쪽을 내려다보면 안양천의 물결이 그대로 보였다. 하지만 2020년부터 무도상 철교를 일반적인 콘크리트 자갈 도상 철교로 단계적으로 교체하기 시작했고 2021년 12월 25일 자정에 마지막 부분이 교체됨에 따라 현재는 완전한 도상교량으로 탈바꿈하였다.[* [[https://www.youtube.com/watch?v=py7h2tPXXQU|관련 영상]], 출처: 유튜브] 또한 이 역은 국내 유일의 2층 승강장 구조의 역사이다. 1층에는 2개의 급행선로와 개봉역에서 오는 구로역 방향 선로 1개로 1상대+1섬식 형태이다. 하지만 여기에 구로역에서 오는 개봉역 방향 완행선로 1개가 2층에 따로 동떨어져 있어 구일역은 국내 유일의 1상대, 1섬식+1이라는 구조의 역이 되었다. 구로역 방면에서 오는 완행선로가 구로역에서 급행선로의 배열 변경으로 인한 입체교차로 인해 높이가 다른 선로와 다르기 때문에 이런 구조가 되었다. 급행열차가 지나가는 2번과 3번 선로가 같은 섬식 승강장(2번, 3번 승강장)을 쓰고, 완행 선로 2개는 각각 동떨어져 있는 상대식 승강장을 사용하는 구조인데, 정작 급행은 이 역에 정차하지 않기 때문에 급행 승강장(2, 3번 섬식 승강장)은 첫차/막차 시간대에만 있는 급행선로를 이용해야 하는 구로행 열차나 구로발 열차만 정차하는 승강장으로 쓰이고 있다. 때문에 2, 3번 홈은 진입통로를 평시에 막아놓고 열차가 들어올 때만 개방되며 스크린도어도 설치되어 있지 않다. 이렇게 된 이유는 경인선 급행 도입으로 선로 배치가 바뀌었기 때문이다. [[경인선]] 2복선 구간 중에서 첫 삽을 뜬 구간은 [[개봉역]] ~ [[영등포역]] 구간이었고, 이 구간을 이용한 [[주안역]] ~ [[영등포역]] 반복 열차가 한시적으로 운행됐었다. 영등포역에서 수원 방향 열차와 거의 동시에 출발하여, 구로역 후 인천 방향 열차의 공백을 활용하였다. 이 시절에는 1층 섬식 승강장이 여전히 완행이었고, 새로 추가한 선로에는 승강장이 설치되어 있지 않았다. 그래서 영등포발 주안행 열차는 구일역을 통과했었다. 구일역에 정차하는 인천 방향 열차와의 배차 간격을 맞추기 위해 저속으로 통과하거나 문을 열어주지 않은 채 잠시 정차하는 패턴이었다. 그 후 서쪽으로는 [[부평역]], 동쪽으로는 [[용산역]]까지 2복선 공사가 완료되고, 운행 편리상 급행선과 완행선의 위치를 바꾸었다. 당시 부평행이었던 급행열차가 부평역에서 회차하려면 급행이 내선을 사용해야 했기 때문이었다. 급행선과 완행선을 변경함에 따라 1999년에 1번, 4번 승강장을 만들면서 4번 승강장의 경사를 완만하게 하기 위해서 상판을 뜯어내고 교량의 일부 다리를 다시 높였다. 구로역과 구일역 사이에서 선로 배열 변경을 완전하게 마치기에는 역간 거리가 너무 짧은 데다가, 역이 고가철로 위에 있다 보니 선로를 유지하면서 승강장만 다시 만든다거나 하는 것도 어렵기 때문에 이런 구조를 만든 것으로 보인다. 이 역은 출구가 승강장 양쪽 끝에 위치하고 있다. 기존 동쪽 1번 출구의 경우 소요산 쪽 상행선은 1-1, 인천 쪽 하행선은 8-4에 서있으면 바로 계단 앞이다. 서쪽 2번 출구는 정반대쪽인 상행선 8-4, 하행선 1-1이 계단 앞이다. 엘리베이터가 단 한 대도 없었던 역이었으나 2016년에 후술할 2번 출구 개통과 함께 설치하였다. [[광명시]] 방향으로 통하는 3번 출구가 개설될 계획이 있다.[* [[https://n.news.naver.com/article/421/0006740628?sid=102|「광명시 "28년 숙원 '구일역 광명방면 출입구 신설2026년 추진 목표"」]], 뉴스1, 2023-04-11]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기