문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 구포역 (문단 편집) == 역 정보 == [[구포 경유 KTX]]를 포함해 이 역을 지나가는 [[한국철도공사]]의 모든 여객열차가 정차한다.[* [[경부고속선]] 2단계 개통 전에는 통과하는 KTX도 있었다. 하지만 나중에는 구포 경유 KTX는 모두 정차하게 되면서 이런 편성은 없어졌다.] '''북구'''·[[강서구(부산광역시)|강서구]]·[[사상구]] 외에도 [[경상남도]] [[김해시]]와 [[양산시]] 주민들이 철도를 이용할 때 찾는 중요한 역이다. 그리고 부산의 중부~북부에 위치한 [[연제구]], [[동래구]], [[금정구]] 쪽 사람들도 많이 이용하는데, [[부산 도시철도 3호선]]의 존재 덕분이다.[* 하술하겠지만 [[해운대구|해운대]]를 오가는 사람도 부산역보다는 구포역까지 이동거리가 가깝고 요금도 훨씬 싼데 이런 이용객은 의외로 별로 많지 않다. [[서울특별시|서울]] 사람들이 [[용산역]]이나 [[영등포역]] 생각 안 하고 [[서울역]]에서만 타는 격이다. 여러 이유가 있겠지만, 구포 경유 KTX의 운행횟수가 적어서 인지도가 없는 것으로 추정된다.] 고속버스가 아닌 철도로 동래 방면으로 가려면 구포역에서 내려 3호선으로 갈아타는 것이 훨씬 낫다. 사상구에는 [[사상역(경부선)|사상역]]이 있지만 [[무궁화호]]만, 그 중에서도 일부만 정차하기 때문에 구포역을 많이 이용한다. [[남도해양관광열차]]도 정차한다. [[서울특별시|서울]]로 치면 [[부산광역시|부산]]의 '''[[영등포역]]''' 역할을 하는 곳이 바로 구포역이다. 특히 고속열차는 [[부산역]] 착발이 압도적으로 많고, 강남지역 접근성이 좋은 [[SRT]]도 부산역에서 착발하며 [[구포 경유 KTX]]가 점점 줄어듦에도 불구하고 이용객이 많은 이유는 '''[[부산역]]이 [[부산광역시]] 최남단에 치우쳐 있어''' 지리적으로 멀리 떨어져 있으며 '''인구밀집지역인 [[부산광역시]] [[북구(부산)|북구]]와 위성도시인 [[김해시]]와 [[양산시]]에서의 접근성이 압도적으로 좋고, 대중교통 연계 또한 매우 편리하기 때문이다.'''[* 이 때문에 구포 경유 열차를 타고 부산을 가는 승객이 있다면 십중팔구 여기서 다 내린다.] 북부산 쪽에서 [[부산역]]에 접근하려면 자가용 이용 시 만성 교통정체 지역인 [[만덕터널]], [[백양터널]], [[수정터널]] 중 하나를 반드시 경유하거나 [[서면역]]까지 [[부산 도시철도 2호선]]을 이용한 후 환승하여 [[부산역(도시철도)|부산역]]까지 이동하여야 하는데, 차량을 이용하여 터널을 통과할 경우 '''[[교통 체증|정체]]가 전혀 없을 때''' 50분 내외가 소요되며, 지하철을 이용하여도 1시간 30분 이상이 걸릴 정도로 멀리 떨어져 있다. 또한 대부분 시내버스가 구포역을 경유하므로 굳이 이용할 필요성을 느끼지 않는 이유도 있다. 부산역에서 출발하는 열차가 이 동네에도 다 서는데 굳이 1시간 ~ 1시간 30분 이상 역주행하여 부산역에서 타는 사람이 어딨겠는가……. 김해시의 경우 김해시가지에서 부산역까지 직통으로 이어주는 급행버스 [[부산 버스 1004|1004번]]이 절찬리에 운행 중이지만 이동거리가 매우 길며, [[백양터널]]과 [[중앙대로(부산)|중앙대로]]라는 만성 교통정체를 앓는 헬게이트를 경유하기 때문에 소요시간이 매우 오래 걸린다는 단점이 있다.[* 게다가 [[부산 버스 1009-1|1009-1번]]의 개통으로 차량이 대거 감차되어 배차간격이 30~40분으로 굉장히 길어졌다.] 김해시 자체가 부산광역시의 위성도시이며, 가까운 부산광역시 북구. 특히 구포/덕천 일대와 많은 교류가 있기 때문에 수많은 [[부산광역시 시내버스]]와 [[김해시 시내버스]]가 김해 - 구포역간을 짧은 배차간격으로 이어주기 때문에 더욱 구포역의 이용률이 높다. 단, [[장유(지역)|장유신도시]]는 [[창원중앙역]]이 훨씬 가깝고 진영읍/진례면은 거의 [[진영역]]을 이용한다. [[양산시]]는 [[부산광역시]] 북구보다 부산역에서 훨씬 멀리 떨어져 있으며 관내 [[물금역]]과 [[원동역]] 열차 정차 편수가 매우 적고, 인구가 밀집되어 있는 [[양산물금신도시|양산신도시,물금신도시]]는 [[부산 도시철도 2호선]]과 [[양산 버스 21]]번으로 빠르게 접근할 수 있어서 이용률이 매우 높다. [[울산역]]을 이용하는 방법도 있지만 양산시 북부를 제외하면 부산역까지 가는 시간과 비슷하고, 대중교통 연계가 불편하여 잘 이용되진 않는다. [[웅상]]은 반대로 부산역이나 울산역 접근성이 훨씬 좋아 구포역을 잘 이용하지 않는다. 반정기적으로 군용 유류화물도 취급하곤 한다. 2021년 기준 목요일마다 대낮에 구포역에서 입환하는 모습을 볼 수 있다. 수요에 비해 역사가 굉장히 아담하다. 근데 지금 역사도 실은 몇 번씩 확장한 것. 승강장도 매우 좁고 노후화되어 있어 이용객들의 불편이 컸고, 이로 인해 [[한국철도공사]]에서 아예 신 역사를 짓겠다고 한다. 구조도 특이해서 매표소가 1층에 있고 대합실이 2층에 있으며 2층에서 다리를 타고 승강장으로 내려간다.[* 표는 샀는데 역안으로 들어가기 싫다면 출구로 들어가서 계단을 올라도 다리가 나온다.] 경부선 부산 시내구간 지하화 사업 일환으로 약간 북쪽의 지하철 [[덕천역]] 위치로 옮긴다는 계획이 있다. [[http://web.archive.org/web/20190723140938/http://www.knn.co.kr/189438|#]]^^아카이브^^ 다만, 이것만을 고집하는 것이 아닌, 다양한 방안 중 하나다. 현재 모집 중인 경부선 부지 활용 방안[[https://linkareer.com/activity/46854|#]]에서도 구포역을 폐지하면 갈등이 예상된다는 것을 이미 서술하고 있을 정도이다.[* 다만, 만약 구포역을 덕천역 쪽으로 옮긴다면 2호선을 타고 오는 사람들이 덕천역에서 환승해야 한다는 불편이 사라진다는 장점이 생긴다.] 이런 상황에서 구포역을 신축공사한다는 소식이 들린다.[[http://m.taelim.or.kr?path=ing&b2Type=view&strCode=4961e11f6f9c40b|#]] 2022년 12월 현재 신축공사가 진행 중이며 2025년 완공 예정이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기