문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 나라현 (문단 편집) == 교통 == 철도 교통은 [[JR 서일본]]과 [[킨키 일본 철도]](킨테츠)가 철도망을 양분하고 있는데, 킨테츠가 더 우세하다고 한다. 특히 킨테츠는 나라 사람들의 생활을 지배한다고 해도 과언이 아닐 정도다. JR은 아예 정기 우등열차(급행, 특급)[* 다만 오사카와 나라를 잇는 '야마토지 쾌속'이나 교토와 나라를 잇는 '미야코지 쾌속'은 절찬리에 영업 중이다.]가 없을 정도다.[* 국철시대에는 정기 특급이 아주 잠시 있었다. [[와카야마역|히가시와카야마역(당시)]]에서 [[나라역]]을 경유하여 [[나고야역]]으로 돌아가는 회송열차에 '아스카'라는 이름을 달고 영업운전을 해 보았으나 반응이 좋지 않았던 건지 1965년부터 1967년까지만 운행했다. 그리고 이것이 나라현을 경유한 마지막 정규 특급으로 기록되고 있다. 보통 급행의 경우, 국철 시대에는 많은 노선이 있었고, 2006년까지 나고야행 '카스가'가 있었으나 이것마저도 폐지되어 현재는 정기 우등열차가 없다.][* 재래선으로만 한정하면 [[도치기현]]과 [[히로시마현]] 역시 JR 특급이 없지만 둘 다 신칸센이 있다. 다만 도치기현은 JR 열차로 운행하는 [[도부 철도|도부]]-JR 직통 특급은 있다.] 하지만 JR도카이에서 [[츄오 신칸센]]을 나라 경유로 개통 예정이다. 특이하게 일본 최초로 현 내 철도가 100% 전철화되었는데, 이는 남부 산지에 철도가 없고[* 나라현 남부는 상당히 낙후된 시골로 알려져 있다. 그나마 남부에서 시로 지정된 고조시도 실상은 많이 쇠락해 시골 면에 가까우며 [[한여름의 판타지아]]에서 이러한 모습이 묘사되고 있다. 옆에 있는 현들도 비슷한 상황이라 발전을 기대하기 어렵다.] 거의 대부분의 노선이 북부 평지에 있어서인 듯하다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기