문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 남부내륙선 (문단 편집) === 기본계획 고시 이후 === * 2022년 1월 11일, 국토교통부는 ‘남부내륙철도 건설사업’에 대한 기본계획을 1월 13일자로 확정하고 고시할 계획이라고 밝혔다. [[http://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?id=95086428|#]] 그리고 1월 13일에 [[http://www.molit.go.kr/USR/BORD0201/m_69/DTL.jsp?mode=view&idx=248015|고시]]되었다. 기본계획상 거제역은 상문동이 아닌 사등면이 되었다. * 남부내륙선 건설은 정부 재정 사업으로, 설계 및 시공 일괄 입찰(턴키방식)로 추진되며, 2022년 중 설계에 착수할 예정이라고 밝혔다. * 하지만 2022년 8월, 김천 구간과 고성~거제 구간에서 턴키 입찰이 계속 유찰되었다고 한다. 복수 시공사가 들어와야 하는데 단일 시공사만 참여한 것. [[https://youtu.be/XkfWoYViAQk|KBS 경남의 보도]]에 따르면 대한민국 주요 시공업체는 [[GTX]]에 관심을 가지고 있으며, 인건비 상승을 고려하지 않은 채 가격을 책정했기 때문이라고 한다. 입찰 공고가 다시 한번 유찰되면 턴키 방식은 포기하고 개별 입찰로 진행되는데 이 과정에서 6개월이 그냥 허비될 것으로 보인다. * 8월 18일, 8월 16일까지로 예정되었던 9공구 입찰 과정에서 1개사만 응찰해 자동 유찰되었다고 [[국가철도공단]]이 밝혔다. 해당 구간은 견내량을 하저터널로 통과해 섬과 섬을 잇는 고난도 공사 구간이다. 이를 수주할만한 대형 건설사들은 GTX-B 재정구간과 [[신분당선]] 호매실연장에 관심을 갖는 중이라고 한다. [[https://newsis.com/view/?id=NISX20220818_0001982644&cID=10812&pID=10800|#]] * 9월 8일, 1공구도 유찰되었다고 한다. 1공구와 9공구는 턴키입찰을 포기하고 분리입찰로 변경한다고 한다. [[http://www.knnews.co.kr/news/articleView.php?idxno=1385390|#]] * 2022년 11월, 1공구는 동부엔지니어링 컨소시엄, 9공구는 유신 컨소시엄이 낙찰됐다고 경상남도가 밝혔다. 한편, 거제차량기지를 포함한 10공구는 2023년에 발주한다고 한다. [[https://www.electimes.com/news/articleView.html?idxno=311980|#]] * 2023년 8월, 2024년 예산안이 공개되면서 2024년 착공이 유력시되고 있다. [[https://www.fnnews.com/news/202308291815586470|#]] * 2023년 9월 공개된 계획에 따르면 합천역 ~ 진주역 사이에 산청신호장이 추가됐다. 물론 정차는 전혀 안한다.[[https://m.dcinside.com/board/monorail/422959|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기