문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 노면전차/목록 (문단 편집) == 유럽 == 유럽은 19세기부터 노면전차가 부설되었으니만큼, 노면전차의 천국이며 특히 중~동부유럽은 노면전차가 눈에 차일 정도로 많다. 그런데 내구연한이 끝내주게 긴 노면전차 차량 특성상 나라를 가리지 않고 30~40년씩 쓰는 건 기본이라서 내연기관으로 달리는 버스에 비해 당연히 노후된 차량이 많은데, 그래서 버스들은 거의 전 차량이 [[저상버스]]이지만 트램은 아직도 고상차량이 절반이거나 주력인 경우가 매우 흔하다. [[무궤도전차]]도 사정은 마찬가지이다. 물론 점진적으로 신형 차량도 도입이 되고 있으며 2000년대부터 들어온 이 신형 차량들은 전부 저상차량이다. 구 소련권에는 노면전차가 '''엄청 많다.''' 소련은 연방 각지에 철도 교통망을 확충하기 위해 힘을 썼는데, 인구 100만 미만이면 노면전차를 깔았고, 100만을 넘으면 지하철을 깔았다.[* 하지만 이들 도시 중 비용이나 인구 감소 등의 이유로 소련 해체 후 지하철 공사가 중단되거나 백지화된 도시들도 있다. 예를 들어 [[러시아]]의 [[우파(러시아)|우파]], [[옴스크]] 등.] 사실 엄청 많다는 건 과장이며 유럽의 구소련 연방 구성국 중 [[리투아니아 소비에트 사회주의 공화국|리투아니아]], [[몰도바 소비에트 사회주의 공화국|몰도바]]에는 노면전차가 없었다.[* 노면전차보다 더 많이 깔린 끝판왕은 [[무궤도전차]](트롤리버스). 유럽 러시아나 벨라루스, 우크라이나 쪽은 과장 좀 보태면 무궤도전차가 주마다 적어도 하나는 있다.] 영어 위키피디아의 전차노선 목록을 보면 2020년 현재 전차가 다니는 도시의 숫자는 러시아 59, 우크라이나 18, 벨라루스 4, 라트비아 3, 에스토니아 1곳이다. 그러나 구 소련권 국가라고 해서 노면전차를 무조건 운영하는것은 아니라서 노면전차를 폐지하고 버스로 대체하는 도시도 상당수 있는 편이다. [[아르한겔스크]], [[아스트라한]], [[랴잔]], [[보로네시]], [[콤소몰스크나아무레]] 같은 도시에서는 21세기 들어 노면전차를 폐선했고, [[루간스크]]에서는 내전으로 인해 운행 정지중이다. 현재 노면전차 시스템이 없는 유럽 국가(유럽 문화권인 국가 포함)는 [[리히텐슈타인]], [[몬테네그로]], [[모나코]][*A 노면전차가 있었으나 폐선되었다.], [[몰도바]][*A][*B [[무궤도전차]] 시스템이 있다.], [[몰타]][*A], [[바티칸]][* 애초에 바티칸 특성상 대중교통이 있을 리가 없다.], [[북마케도니아]], [[산마리노]], [[슬로베니아]][*A], [[안도라]], [[알바니아]], [[아르메니아]][*A][*B], [[아이슬란드]], [[아제르바이잔]][*A], [[리투아니아]][*A][*B], [[조지아]][*A][*B], [[키프로스]]인데 대부분 도시국가이거나 각 도시의 인구가 버스만으로 감당이 되거나 아니면 지하철이 대체한 경우이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기