문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 노면전차/목록 (문단 편집) === 독일 === 독일은 일단 노면전차와 지하철의 노선 구분이 명확하지 않다. 구도심은 지하에서 운영되다가 혼잡하지 않은 교외지역에선 지상으로 나와 노면전차화 된다던지 하는 경우가 매우 많기 때문.(이건 위의 미국도 마찬가지지만) 독일에선 Tram(트램 또는 트람)이라고도 하지만 Straßenbahn(슈트라센반)이란 표현이 더 자주 쓰인다. 광역전철을 부르는 S-Bahn(Stadtschnellbahn: 슈타트슈넬반)과는 다르다. 독일에서 노면전차가 운행하는 도시는 인구가 4백만에 가까운 수도 [[베를린]]부터 한국으로 치면 면급에 불과한 [[https://en.wikipedia.org/wiki/Bad_Schandau|바트 샨다우]][* 인구 약 3천명! 물론 노선은 하나뿐으로 1898년 개통]에 이르기까지 총 53곳에 달한다. 여행으로 들르게 되는 대부분의 도시에 있다.[* 심지어 [[고타]], [[나움부르크]], [[할버슈타트]] 같은 한국으로 치면 읍급인 도시들에도 있다.] 독일의 주요 도시 중 딱 한 곳 [[함부르크]]에만 노면전차가 없다.[* 본래 함부르크의 노면전차는 1866년까지 거슬러 올라가지만 1978년까지 모두 지하 구간이나 고가 구간으로 대체되었다. 서베를린에서도 노면전차가 모조리 폐선되었으며, 이들 두 도시들에선 2000년대에 메트로버스 노선들이 신설되며 대부분 구간이 버스로 승계되었다.] 여기서는 일단 대표적인 몇 곳만 적는다. ||지역||노선||비고|| ||[[베를린]]||[[베를린 전차]]||구 동베를린 지역에서 다닌다.[* 서베를린의 노선들은 독일 분단 이후 전부 폐선되었다. 그럼에도 노선 규모 면에서 세계 3위이다.]|| ||[[나움부르크]]|| ||[* 인구 3만의 소도시로, 노면전차는 1892년 개통하였으며 독일의 노면전차 가운데 노선 연장이 가장 짧다. 현행노선은 1개, 2.9km.[[https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Naumburg|#]]] || ||[[뉘른베르크]]|| || || ||[[도르트문트]]|| || || ||[[뒤셀도르프]]|| || || ||[[드레스덴]]|| || || ||[[라이프치히]]|| || || ||[[할레]]|| ||[* 노면전차 관련 아카이빙 및 박물관의 보존상태가 좋은 편이다.]|| ||[[마그데부르크]]|| || || ||[[마인츠]]|| || || ||[[뮌헨]]|| || || ||[[브레멘]]|| || || ||[[슈베린]]|| || || ||[[슈투트가르트]]|| || || ||[[에어푸르트]]|| || || ||[[칼스루에]]|| || || ||[[쾰른]]|| || || ||[[프랑크푸르트 암 마인]]|| ||[* [[프랑크푸르트 지하철]]과는 별개로 프랑크푸르트 트램 노선이 존재한다.] || ||[[하노버]]|| || || ||[[하이델베르크]]|| || ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기