문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 노아 (문단 편집) ==== 기술적인 한계 ==== 과거부터 현재까지 알려져 있는 어떠한 기술로도, 그만한 크기의 배를 순수 목재로 만들어 바다에서 운항하는 것은 불가능하다. 가장 문제는 목재의 강도가 부족하다는 것. 실제로 방주보다는 작지만, 실존했던 커다란 목재 선박들은 모두 [[철(원소)|철]]을 보강재로 사용하고 있다. 이와 같은 문제로 인해, __목선은 통상 길이 100m, 배수량 2,000톤 정도가 한계로 여겨져 왔다__.[* 《선박의 저항과 추진》. 대한조선학회 선박유체역학 연구회. 2009. 지성사. p8 인용] 바다의 비바람 및 폭풍, 파도에 약 1년간 버티며, 수없이 많은 짐승들을 수용할 만한 크기의 방주를 순수 목재로 만드는 것은 현실적으로 불가능에 가깝다. 홍수 속에서 배에 가해지는 인장력, 압축력 등을 버티지 못하고 배가 두 동강 나기 십상이다. 단순히 뜨기만 하면 그만이라 생각할 수도 있지만, 파도나 바람에 대한 대응 등 선체의 크기에 따라 고려해야 하는 요소가 많아지기 때문에 그저 '''대형 선체가 구조를 유지하고 떠 있는 것''' 자체가 어려운 일이다. 조선 공학이 따로 분리되어 있는 이유다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기