문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대원교통 (문단 편집) == 역사 == 본래 1974년에 설립된 금성교통[* [[서울승합]] 금곡영업소에서 분사한 회사였다. 당시 본사는 [[경기도]] [[남양주시]] [[금곡동(남양주)|금곡동]] 153번지. 1990년대 후반 [[46번 국도]] 확장으로 본사 차고지가 상당부분 수용되면서 [[호평동]] 차고지와 통합, 이전하게 되었다.]이라는 버스회사였으나 1994년 10월 28일 오전 좌석버스 765번 망우리고개 전복 사고 사상자 보험처리문제로 인해 경영상의 문제가 생기게 되어 1996년 3월 4일 [[KD 운송그룹]]에 인수된 후 대원교통으로 사명을 바꾸게 되었다. 이 시기에는 남양주시 업체인 삼용버스/서울시내버스 업체인 태화상운 등과의 경쟁을 위해 165, 165-2, 165-3번 모두 구간요금을 받지 않았다. 2001년에는 [[태화상운·와부마을버스|태화상운]]의 166, 166-2, 400[* 차량만 인수]번을 인수했으며 2003년에는 우신운수가 운행을 포기한 568번을 입찰받아 운행하게 되었다. [[2004년 서울 시내버스 개편]] 당시 컨소시엄 중 [[메트로버스]]에 출자, 현재 20%의 지분을 소유하고 있다. 때문에 현재 [[메트로버스]]에서 운행중인 일부 차량 면허는 대원교통 출신 버스들이다. 동시에 대원여객으로 568번을 이관했다.[* 이 시절 대원여객에서도 2003년말에 시범적으로 도입한 저상버스 2대를 빼서 여기로 보내기도 했다. 대신 위에서 언급한 대원교통차 일부를 빼서 보상차원으로 대원여객 소속으로 다니게했다. 다만 2015, 240 단독배차로 바뀌면서 원대복귀했으며, 5624 소속 일부는 여전히 대원여객 소속으로 다닌다.][* 이 외에 영인운수, 송파상운이 컨소시엄 탈퇴를 하면서 일부 KD 출신 면허를 가져가기도 했다.] 이후 2005년부터 대대적인 경기도발 노선 개편이 시작되었는데, 구리/남양주권에서 서울로 가던 노선들의 정리를 시작했기 때문이다. 2005년에는 9201번은 폐선, 9203, 9204번을 [[대원운수]]로 이관시키고[* 각각 경기고속 1670, 112-3번과 통합되었으며 한동안 공동배차를 하다가 지금은 대원운수에서 1670, 1660번으로 운영하고 있다.] 같은 해 12월에는 2016, 2229번을 정리하면서 240번을 신설하고[* 대체노선으로 대원운수가 165-3, 166번 신설.] 2006년 12월에는 2231번은 폐선, 9205번은 중랑공영차고지로 자르고 203번으로 개편했다.[* 대체노선으로 대원운수가 765-1 신설 및 165번 증차.] 이후 2007년에는 203번을 폐선하면서 241번을 신설하고 240, 2015번을 단독배차하게 되었다. 2008년에는 2227번의 서울시내구간을 자르고 2228번을 폐선시키면서 41, 4434번을 신설했으며[* 대체노선으로 대원운수가 167번 신설.] 2009년에는 9202번을 폐선시키고 2225번을 신설했다.[* 대체노선으로 대원운수가 1200번 신설.] 2011년에는 2225번을 0213번과 통합시켜 2016번으로 만들고 2227번의 경기도구간을 완전히 단축하면서 경기도에서 철수했다. 이후 2014년에는 241번을 단독배차함과 동시에 2227번을 메트로버스로 양도하며, 2015년 2월에 41, 4434번을 통합하여 242번 간선버스를 개통한다. 대개편때에 비하면 노선갯수가 많이 줄어들었고 무엇보다도 연고지인 구리남양주권에서 철수한 점이 눈에 띄는 부분이다. 그리고 대체노선을 대원운수에서 신설하면서 대원운수의 규모도 덩달아 커진 점도 포인트이다. 2019년 2월에 본사(면허지)를 성동구의 KD 운송그룹 신사옥으로 이전했다. 2020년에 자일대우버스 베트남 이전 논란으로 인한 노사갈등으로 울산 공장이 한동안 폐쇄되면서 현대 저상버스를 자체 출고하였다. 2021년부터 신차는 전기버스만 출고중이다. 2021년에는 서울시의 쿼터제 규정 때문에 일렉시티와 아폴로 1100을 균등하게 뽑았으나, 2022년에는 일렉시티만 뽑고 있으며, 12월 팬더가 전멸되고 계열사 중 인수된 [[삼흥고속]]을 제외하고 최초로 현대자동차의 댓수가 자일대우버스의 댓수를 역전했다.[* 대원교통은 일괄적으로 대차를 하는 경우가 잦았고, 행당동 사고 이후 그 점이 더욱 부각되어 차량 교체주기가 일정 시기에 대규모 물량을 처리하게 되었다. 대원여객은 그에 비해 연식 분포도가 다양하고, 상대적으로 구형 가스차량을 오래 사용했기에 아직까진 대우버스의 비율이 많다. 그러나, 초기형 뉴비 차량들이 많기에 이 차량들이 대차되면 대원교통처럼 현대버스의 비율이 급격하게 증가할 예정.] 2023년에는 아폴로 1100 2대를 다시 뽑았다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기