문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대전서남부터미널 (문단 편집) ==== 애매한 교통편 ==== {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff 급행}}} ||'''[[대전 버스 1|{{{#c00 1}}}]]''' || || {{{#ffffff 급행좌석}}} ||'''[[대전 버스 202, 계룡 버스 2002|{{{#ff7f00 2002}}}]]''' || || {{{#ffffff 간선}}} ||'''[[대전 버스 119|{{{#3d5bab 119}}}]]''' '''[[대전 버스 201|{{{#3d5bab 201}}}]]''' '''[[대전 버스 202, 계룡 버스 2002|{{{#3d5bab 202}}}]]''' '''[[대전 버스 613|{{{#3d5bab 613}}}]]''' {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #3d5bab; font-size: .95em" '''[[대전 버스 113|{{{#ffffff 113}}}]]'''}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #3d5bab; font-size: .95em" '''[[대전 버스 608|{{{#ffffff 608}}}]]'''}}} || || {{{#ffffff 지선}}} ||{{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em" '''[[대전 버스 916|{{{#ffffff 916}}}]]'''}}} || || {{{#ffffff 외곽}}} ||'''[[대전 버스 20|{{{#5bb025 20}}}]]''' {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em" '''[[대전 버스 21|{{{#ffffff 21}}}]]'''}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em" '''[[대전 버스 22|{{{#ffffff 22}}}]]'''}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em" '''[[대전 버스 23|{{{#ffffff 23}}}]]'''}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em" '''[[대전 버스 24|{{{#ffffff 24}}}]]'''}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em" '''[[대전 버스 25|{{{#ffffff 25}}}]]'''}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em" '''[[대전 버스 26|{{{#ffffff 26}}}]]'''}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em" '''[[대전 버스 27|{{{#ffffff 27}}}]]'''}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em" '''[[대전 버스 31|{{{#ffffff 31}}}]]'''}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em" '''[[대전 버스 32|{{{#ffffff 32}}}]]'''}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em" '''[[대전 버스 34|{{{#ffffff 34}}}]]'''}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em" '''[[대전 버스 41|{{{#ffffff 41}}}]]'''}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em" '''[[대전 버스 42|{{{#ffffff 42}}}]]'''}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em" '''[[대전 버스 46|{{{#ffffff 46}}}]]'''}}} || || {{{#ffffff 일반}}} ||{{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em" '''[[계룡 버스 43|{{{#ffffff 43}}}]]'''}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em" '''[[계룡 버스 47|{{{#ffffff 47-1}}}]]'''}}} || ||<-2> {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #3d5bab; font-size: .95em" '''{{{#ffffff 색깔}}}'''}}}{{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em" '''{{{#ffffff 배경}}}'''}}} 노선은 서남부터미널 시종착 노선 ||}}} 버스 편수가 많지 않던 [[유성시외버스정류소]]나 [[서대전역]]보다 오히려 불편하다. 웃기는 것은 단순히 노선 수로만 말한다면 서남부터미널이 압도적으로 우위라서, 잘 모르는 외부인들은 노선일람만 보고 서남부터미널이 시내버스 교통이 매우 편리한 줄 안다. 서남부터미널은 수많은 대전 외곽버스의 시종점이라서 노선의 '수'는 압도적으로 많다. 그 버스들이 배차간격 최소 40분, 심지어는 두세시간 넘어가는 버스라서 그렇지.[* 역설적으로 서남부터미널이 쇠락하면서 그 넓은 공간, 운전기사 휴게시설 등이 남아돌게 되고, 이는 그대로 대전 시내 외곽버스들이 이용한다. 대전시내의 정체 때문에 외곽버스들을 정말 외곽으로 돌리고 서남부터미널까지 오지 않게 하려는 정책, 소위 허브 앤 스포크 정책(20번대 권역에서 시도한 바 있다)이 번번히 실패하는 이유 또한 그만한 공간이 다른 곳에 없기 때문이다.] 단, 정말로 열악한 지역들과 비교해보면 그렇게까지 안 좋은 것은 아니다. 문제는 서남부터미널보다 압도적으로 크고 이용객과 전 노선이 넘사벽인 [[대전복합터미널]]과 시외버스 전용 [[유성시외버스정류소]]가 이 터미널보다 위치나 장점이 많다는 것. 또한 서남부터미널이 담당할 수 있는 지역들 중 많은 지역이 [[대전복합터미널]]로도 커버할 수 있는 지역이기 때문에 적지 않은 이용객이 복합터미널으로 빠진다. 그렇게 서남부터미널이 밀리기 시작하니 버스 노선이 줄어들고 버스 노선이 줄어드니까 더더욱 복합터미널로 빠지는 악순환이 발생한다. 서남부권[* 유천동, 도마동, 정림동, 복수동, 가수원동, 관저동, 원내동, 변동, 중구 산성동, 안영동 등] 시민들에게 서부권 [[유성시외버스정류소]]는 비교적 멀어서 서남부터미널이 훨씬 편리하기는 하지만 버스가 없으니 복합터미널을 이용할 수밖에 없는 경우가 빈번해지는 현상이 이어지고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기