문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대중교통전용지구 (문단 편집) == 효과 == 교통(보행환경개선, 교통수요관리), 경제(상권활성화), 문화(상징거리조성), 환경(소음ㆍ대기오염 감소) 등 종합적 접근으로 도심 활력을 도모하는 효과가 있다. 실제로 서울 연세로의 경우 대중교통전용지구 개통 이후 6개월간 교통사고가 전년 대비 34% 감소하고, 시민의 만족도가 향상되었으며, 버스 이용시민이 증가하고, 신촌지역 점포의 방문객수 및 매출이 증가하는 긍정적인 효과가 나타났다.[[https://www.seoulsolution.kr/ko/content/%EB%8C%80%EC%A4%91%EA%B5%90%ED%86%B5%EC%A0%84%EC%9A%A9%EC%A7%80%EA%B5%AC-%EC%97%B0%EC%84%B8%EB%A1%9C-%EB%8C%80%EC%A4%91%EA%B5%90%ED%86%B5%EC%A0%84%EC%9A%A9%EC%A7%80%EA%B5%ACtransit-mall-%EC%A1%B0%EC%84%B1%EC%82%AC%EC%97%85|#]] 대구 중앙로 역시 그 성과가 긍정적으로 나타났다. 2009년에 489만 명이던 시내버스 이용객은 5년 후인 2014년에는 654만명으로 33.8% 증가했고, 평일 오전 10시~오후 10시 12시간 유동인구도 17.7% 늘었다. 반면 자가용 통행이 줄어들면서 이산화질소는 54% 감소했고 미세먼지, 일산화탄소, 아황산가스가 각각 36%, 33%, 25%씩 줄어드는 효과를 보였다. 소음도 68㏈에서 64㏈로 낮아졌다.[[https://m.hankookilbo.com/News/Read/A2022040607590004675|#]] || || 대구 중앙로 || 서울 연세로 || 부산 동천로 || || 거리 || 1050m || 550m || 740m || || 폭 || 22m || 18m || 20m || || 대중교통이용객 || 33.8% 증가 || 자료없음 || 평일 12.6%감소, 주말 3.9% 증가 || || 버스 통행 속도 || 47.3% 증가 || 자료없음 || 자료 없음 || || 보행량 || 17.1% 증가 || 28.9% 증가 || 100% 증가 || || 매출 || 자료없음 || 매출건수 10.6%, 매출액 4.2% 증가 || 자료없음 || * 출처: "대전시 대중교통전용지구 조성방안", 4p, 유재일, 정책연구보고서 2016-33저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기