문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대한민국/교통 (문단 편집) ===== [[고속철도]] ===== 현재 우리나라에는 [[경부고속철도]], [[호남고속철도]] 2개의 고속철도[* 운행 속도는 300km/h 이상이며, 고속열차만 다니는 전용 선로이므로 일반열차나 화물열차는 병행하는 기존선인 경부선, 호남선을 이용한다. 선로 스펙 상 350km/h 이상으로도 운행할 수 있지만 현재는 최대 305km/h까지만 달린다.]와 지선 개념인 [[수서평택고속선]]이 있고, [[중앙선]][* [[청량리역|청량리]]~[[서원주역|서원주]]~[[도담역|도담]] 구간. 나머지 도담~[[경주역|경주]] 구간도 2022년까지 준고속선으로 개량될 예정이다.], [[경강선]][* [[서원주역|서원주]]~[[강릉역|강릉]] 구간. 운행 계통 상으로는 [[강릉선]]이라고 부른다.] 2개의 준고속철도[* 운행 속도는 200~300km/h이며, 고속열차와 일반열차, 화물열차가 함께 사용한다.]도 있다. 서울-부산간 기름값, 소요시간 등 여러 가지 요소를 본다면 기차든 가장 효율성이 높은 교통수단이라고 볼 수 있다.[* 특히 경부선은 애초부터 고속버스가 고속철도에 비해 시간, 도심접근성 모두 유리한 점이 없다. 항공기의 경우도 조건이 잘 맞아야 고속철도보다 싸게 살 수 있지, 정가로 치면 고속철도 요금 이상이다. 현재 철도 할인도 상당히 많아졌기도 하고. 무엇보다 한번에 최대 900명 이상 운송가능한 고속철도에 버스나 항공기 모두 수송량으로 압살 당하고 있다.] 기존 [[경부선]], [[경전선]], [[호남선]], [[전라선]], [[동해선]], [[영동선]] , [[중부내륙선]] 일부 구간에서도 고속열차를 운행 중이며, 기존선인 관계로 고속선 정도의 주행속도를 내진 못하지만, 일부 구간은 고속화하여 준고속철도에 가까운 속도로 운행중이다. 현재 [[중앙선]], 경전선, 동해선, [[장항선]], [[충북선]] 등 기존선 나머지 구간을 준고속철도급으로 고속화하고 [[경강선]], [[서해선]], [[중부내륙선]], [[남부내륙선]], [[춘천속초선]] 등 새로운 준고속철도 및 [[화성고속연결선]], [[평택고속연결선]] 등 고속철도와 기존선을 연결하는 새로운 [[지선철도]]를 건설하는 작업이 진행되고 있으므로 향후 수십 년 안에 전국 방방곳곳에 고속열차가 다니게 될 전망이다. 더 자세한 것은 [[KTX]], [[SRT]] 문서 참조.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기