문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대한항공 (문단 편집) == 서비스 == '''객관적으로는 세계 순위권의 서비스 역량을 갖추고 있다.''' 특히 항공 여행의 기대치가 매우 높은 대한민국 승객[* 유럽에서 철도, 항공 등 교통 서비스의 서너 시간 지연은 항의조차 잘 안 들어올 정도로 일상적이다. 한 술 더 떠 툭하면 일어나는 게이트 변경과 파업으로 인한 결항도 부지기수이다. 바다 건너 미국 항공사들은 [[유나이티드 항공]]처럼 무성의한 서비스로 악명 높다. 한국 항공사들이 직원들을 그야말로 갈아 넣어 제공하는 고수준의 서비스를 국민들은 그냥 당연한 것으로 여기게 된 상황. 일본도 한국처럼 각종 교통 서비스에 대한 기대 수준이 높은 편인데 일본 웹의 각종 포럼이나 게시판을 보아도 대한항공 CA의 친절도와 미인도에 대해서는 한수 접고 들어갈 정도이다.]의 눈높이에 맞춰 '프리미엄 항공사'의 컨셉을 지향한다. 일부 [[광동체]] 항공기에 일등석[* 원래 모든 광동체에 일등석을 설치하였으나 19년 이후로 A330/B787의 일등석이 폐지되었으며, 22년 이후로 B777-300의 일등석이 폐지되었다.]이 설치되어 있으며 유일하게 한국 국내선에서 프레스티지석을 운영 중이다.[* 단, 기내 서비스는 일반석과 별 차이가 없는데, 간혹 외국인 승객들이 [[https://youtu.be/qZmqpZ1u0Cc|프레스티지석에 탑승했는데 음료 한 잔 밖에 주지 않는다고]] 불평하기도 한다. 왜냐하면 한국에서 서비스 나쁜 것으로 욕먹는 북미나 유럽항공사들 조차 1시간 거리 단거리 노선에서도 식사시간대 비행이라면 콜드밀을 주고, 식시시간대가 아니더라도 최소한 과자라도 많이 주기 때문이다.] 다만 국내에서는 예전부터 경쟁사인 [[아시아나항공]]의 서비스 고급화에 밀려 서비스 측면에서는 콩라인 이미지가 강했다. 이는 두 항공사의 경영 방침 차이 때문인데, 대한항공은 아무래도 오랜기간 공기업+독점 시장 지배자였던 만큼 서비스의 질 자체보단 광범위한 노선 확보를 통해 꼭 필요한 항공사가 되는데 집중해 왔다. 하지만 [[아시아나항공]]이 [[박삼구|오너]]의 삽질로 인해 비상 경영 체제로 들어가며 서비스의 질적 하락이 이어져 이제는 옛 이야기가 돼 버렸다. 해마다 선정하는 스카이트랙스 항공사 순위에서 대한항공은 꾸준히 소폭 상승하고 있는 반면 아시아나항공은 계속 하락하고 있다. 2020년 트래블러즈 초이스 어워드에서는 세계 10대 항공사 3위에 올랐으며, 아시아 지역 주요 항공사, 한국 최고 항공사 3개 부문을 수상했다. 또한 2020년 '''5성급 항공사'''로 격상되는 영예를 안았다.[* 이로써 [[대한민국]]은 [[일본]] 다음으로 양대 항공사가 모두 5성급이 되었다. 또한, [[코로나바이러스감염증-19]]로 1년 늦춰져 발표한 2021년 스카이트랙스에서 뽑은 항공사 순위에서 대한항공은 순위가 36위에서 22위로 크게 올랐는데, 이로서 대한항공은 순위가 25위로 소폭 올랐던 아시아나항공의 '''항공사 순위를 비로소 꺾게 되었으며 게다가 2022년 항공사 순위에서는 순위가 9위로 올라가게 되어 최초로 대한항공의 항공사 순위가 10위 안에 들기도 하였다.'''] 2000년대 중반 이후로는 국내외 [[저비용 항공사]]들의 다양한 막장급 서비스 덕택에 대한항공의 서비스가 점점 재평가되고 있다. 오너 일가가 워낙에 막장이라 그렇지, 대한항공이란 회사 서비스 자체에 대해서는 전반적으로 평이 좋다. 다만 에어헬프 주관 2018 세계 항공사 순위에서 최하위 10(66위)에 랭크가 되었는데 이는 서비스에서는 8.3의 높은 점수를 받았으나 정시 운행률 6.4와 고객 불만 처리 3.7을 받았기 때문이다. 2019년에는 최하위 탑 4안에 드는 기염을 토해냈는데, 고객 불만 처리에서 최하위인 1점대 점수를 받고 말았기 때문이다. 일단 대한항공은 에어헬프 사 자체의 공신력에 의문을 제기하며 항변했으나 여러 언론에서 신나게 다룬만큼 망신스러운 일임은 부인하기 어렵다.[* 다만 에어헬프는 [[스카이트랙스]]나 트레블러즈 초이스 어워드처럼 크거나 신빙성이 높은 회사는 아니다.] 기내 와이파이 도입과 관련해서는 중국 항공사들만큼이나 보수적인 입장을 고수해 왔지만 [[델타 항공]]과의 조인트벤처 이후 델타 항공과 서비스를 맞추기 위해 2019년 중으로 기내 와이파이를 도입한다고 한다. 예정일보다 늦은 2023년 6월, B737-8 기종을 시작으로 2023년 8월, A321-neo 기종까지 와이파이 서비스를 도입했다. 타 국가의 국내선 비즈니스(프레스티지)의 서비스에 비하면 많이 부족하다는 평이 있다. 외국의 유튜버는 김포-제주 구간을 프레스티지로 탑승했는데 고작 음료 한컵만 서비스를 해 준 것을 [[https://www.youtube.com/watch?v=qZmqpZ1u0Cc|지적하고 있다.]][* 하지만 국토가 좁은 대한민국의 국내선은 길어봐야 1시간 정도기에 중국, 미국 러시아 등 영토가 넓은 국가들이랑 비교하는건 불공평하다는 의견도 있다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기