문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대한항공 (문단 편집) === [[방위산업체|방위 산업]] === [include(틀:대한민국의 방위산업체)] * 대한항공이 맡은 방위 관련 사업 * [[KF-5]] 제공호 면허 생산 * [[500MD]] 면허 생산 * [[UH-60]]P 면허 생산 * 공군 중고도 [[무인기]](MUAV) 체계 개발[* 육군의 차기 군단급 무인기 개발은 [[KAI]]에서 맡고 있다.] * [[육군]] 및 [[해병대]] [[사단(군사)|사단]]급 [[무인기]](DUAS) 체계개발 * [[P-3]]C 해상초계기 성능 개량 사업 * [[스텔스]] [[UCAV|무인전투기]] ([[KUS-X]]. 일명 가오리-X) 대한항공은 [[1980년대]]부터 항공기 창정비나 부품 생산 등을 해 왔기에 당시에는 국내에서 유일하게 '항공기를 부품 단위에서 조립'할 수 있는 기업이었다. 이에 따라 [[KF-5]] 제공호를 [[면허생산]]하기도 하였고 한국 공군이 [[F-15]]를 보유하지 못했던 2000년대 이전에도 이미 미공군의 F-15를 창정비할 수있는 능력을 지니고 있었다. 그래서 최근까지 [[미 공군]] 전투기의 창정비를 계속 해왔다. [[A-10]]을 개량하여 A-10C로 만드는 사업 또한 대한항공에서 진행했을 정도지만 정부의 일관성 없는 사업진행으로 도리어 대한항공은 손실을 겪었고 정부의 단발성 항공산업탓에 겨우 모였던 항공기 제작, 개발과 관련된 [[인프라]]도 흩어져버렸다. 이후에는 주로 군용 [[헬리콥터]]의 면허생산에 주력. 이후 정부 주도로 항공산업 업체를 합쳐 [[한국항공우주산업]]을 설립할 때도 대한항공은 여기에 참여하지 않고 독자 노선을 걸었다. 허나 이후로 군용 항공기 체계 개발 업체로서는 밀리게 되었다.[* 이후 [[KF-16]] 면허 생산이나 [[FA-50]] 사업은 전부 [[한국항공우주산업]]에서 진행되었다. 현재도 항공기 완제품 생산은 여기서만 할 수 있다.] 2004년 무인기 개발에 착수함으로서 현재 무인기 분야에서 여러 사업을 진행하고 있다. 각종 군용 무인기를 포함하여 2012년엔 [[한국항공우주연구원]]이 개발한 틸트로터 스마트 무인기의 라이선스를 구입하여 공동 개발에 착수하였고, 2013년 12월에 틸트로터 무인기의 시제기 개발을 완료하였다. 최근에는 중고도 [[무인기]] 사업으로 대한항공으로서는 처음으로 대형항공기 체계개발 사업을 진행중이다. 그러나 이전부터 체계개발을 해오던 인프라가 많은 한국항공우주산업과 비교하면 체계개발 업체로서는 부족한 면이 있고, [[국방과학연구소]]와 마찰도 약간 있는 편이다. 급하게 인력을 확충하다 보니 그나마 대부분의 연구원을 [[계약직]]으로 뽑는 등 불안정한 모습도 보였다. 그러나 개발경험이 축적되면서 사업을 안정적으로 진행하고 있고, [[사단]]급 [[무인기]]의 체계 개발에서 [[한국항공우주산업]]을 제치고 선정되는 등, 무인기 체계종합 업체로서 비약적으로 발전하고 있다. [[파일:external/kookbang.dema.mil.kr/YA_NP_20151112_00886046.jpg]] 2015년 11월 방위사업추진위원회에서 대한항공이 제작한 사단급 무인기의 전력화를 승인하였고, 2016년부터 전방 육군 사단과 해병대를 대상으로 도입이 시작될 [[http://kookbang.dema.mil.kr/kookbangWeb/view.do?bbs_id=BBSMSTR_000000000138&ntt_writ_date=20151112&parent_no=67|계획이다.]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기