문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도로명주소 (문단 편집) === 한국 주소체계의 특징 === 한국의 도로명주소 도입은 후발주자로서 먼저 이 도로명주소 체계를 도입한 국가들과는 크게 다른 점이 있다. 다른 국가들의 경우 도로명이 뼈대가 되는 점은 같지만 한국의 주소체계는 몇 가지 규칙을 도입함으로써 위치정보로서의 기능성이 높은데, 아래와 같은 점들이 결합하여 한국만의 특징적인 주소체계를 가지게 되었다. 첫째, 고정된 10m 간격으로 번호를 부여하여 위치정보가 미터법으로 쉽게 알수 있게 한것은 한국이 처음이다. [* 우리나라의 중심되는 기초간격이 20m마다 2씩 증가하는 방식이다. 프랑스는 15m마다 대만은 5m마다 2씩 증가하는 방식이다.] 두 번째, 종속도로의 번호부여 방식이다. 초기사업에서는 종속도로의 건물번호를 돌아나오는 방식[* 도로명주소는 기점으로부터 종점으로 좌측은 홀수 우측은 짝수로 연속된 숫자를 사용한다. 그래서 좌측이나 우측에 집이 없어도 이 곳에 집이 신축된다면 연이은 다른 번호임을 쉽게 알수 있는데, 돌아나오는 번호를 부여하면 좌우의 번호가 이어지는 규칙이 깨지고, 기점으로터의 위치도 숫자만으로는 짐작할 수 없는 경우들이 많이 생긴다. ]으로 부여하였으나, 부번체계를 도입하여 위치정보로서 예측성을 높게 하였다. 세번째, 길의 시작지점이 분기되는 도로구간의 도로명, 길이 분기되는 지점의 기초번호와 ‘번길’을 차례로 붙여서 도로명을 부여하는 기초번호방식을 처음으로 도입하였다. 이 방식으로 위치정보로서의 가치가 다른 방식에 비해 높다. 네번째, 기초번호식의 도로명을 사용한 곳에서는 전통적인 도로명주소에서의 '선'의 특성과 함께 구역의 특성을 가진 '면'의 특성도 가진다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기