문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도원역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1994년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 1994년 || 9,254명 || || || 1995년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 12,547명}}} || || || 1996년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 13,697명}}} || || || 1997년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 14,407명}}} || || || 1998년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 13,550명}}} || || || 1999년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" {{{#0052a4 18,667명}}}}}} || || || 2000년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 12,110명}}} || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2001년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 13,827명}}} || || || 2002년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 16,001명}}} || || || 2003년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 15,448명}}} || || || 2004년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 11,339명}}} || [* 해당 연도까지 [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=9863289&id=www_060700000000|철도통계연보]]의 자료를 반영하였다.] || || 2005년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 11,452명}}} || || || 2006년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 10,131명}}} || || || 2007년 || 9,646명 || || || 2008년 || 9,474명 || || || 2009년 || 8,935명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 8,645명 || || || 2011년 || 8,529명 || || || 2012년 || 8,423명 || || || 2013년 || 8,511명 || || || 2014년 || 8,531명 || || || 2015년 || 8,263명 || || || 2016년 || 8,399명 || || || 2017년 || 8,282명 || || || 2018년 || 8,082명 || || || 2019년 || 7,949명 || || || 2020년 || 5,116명 || || || 2021년 || 5,162명 || || || 2022년 || 5,764명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도[br]수송통계 자료실]] || }}} [[경인선]]의 역 중에서 [[인천역]], [[도화역]]과 같이 하루 평균 1만 명을 넘지 못하는 곳이다. 2000년대 중반까지는 1만 명 초반대의 이용객을 유지하고 있었으나 [[도심 공동화]] 등의 요인으로 인해 이용객의 숫자가 크게 줄어들어 2007년에 일평균 1만 명이 무너진 이래 지금까지 10,000명의 고지를 회복하지 못하고 있다. 이를 타개하기 위해 [[인천축구전용경기장]] 건설과 역세권 정비와 같은 사업을 시행했지만 별다른 효과를 보고 있지 못하다. 심지어 2019년에는 일일 8천 명 선이 무너져, 같은 해에 8천 명을 돌파한 [[도화역]]에 이용객이 밀려 [[경인선]] 전체 최하위 및 1호선 [[인천역]]~[[양주역]] 구간 전체 최하위를 기록했다. 전용구장 신축에도 오히려 이용객이 감소할만큼 구도심 활성화 해법이 보이지 않는 가운데, [[인천광역시]] 행정이 구도심 재건보다 도시 확장에 훨씬 더 중점을 두는 만큼 앞으로도 획기적인 사업이 역세권 안에 들어오지 않는 이상 개통 초기의 성황을 찾기는 상당히 힘들어 보인다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기