문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 동구(울산광역시) (문단 편집) == 교통 == [include(틀:동구(울산)의 로)] 울산시내에서 동구로 들어가는 길은 현재로서는 3개 밖에 없다. 미포조선 쪽으로 가는 길과 계곡인 성내쪽으로 들어가는 길(남목고개), [[대교터널]]/[[염포산터널]]. 이 도로로 진입하는 도로 역시 3개밖엔 없는데 현대자동차 앞을 지나는 [[염포로]]와 [[태화강]]변을 타고 달리는 [[아산로(울산)|아산로]], 그리고 [[울산대교]] 뿐이다. 아산로는 1996년 12월 [[현대자동차]]에서 건설해 [[기부채납]]하였고 울산대교는 [[현대건설]]에서 민자사업으로 추진해 2015년 5월 개통하였다. 아산로는 일반도로지만 신호등이 매우 적기 때문에 동구를 빠져나가는 가장 빠른 길로 절찬 운행 중(제한속도 70km/h). 염포로는 시가지를 지나고 공장의 출입로가 거의 이 도로를 통해서 연결되어 있기 때문에 신호가 많아 느리고 울산대교는 유료도로(소형차 1,800원)인데다 접속지가 공단 한복판으로 도심 진입을 위해서는 아산로를 경유하는 것과 큰 차이가 없기 때문에 활용이 제한적이다. 결과적으로 아산로는 터져나간다. 위 도로들 외에도 정자에서 주전을 거쳐 남목으로 진입하는 왕복 2차선의 도로도 있지만 이를 이용해 도심으로 들어가려면 꽤 우회하는 셈이다. 이 도로마저도 확장되기는 했는데, 북구로 가는 산업물류 수송차량들이 빠지리라는 기대와는 달리 산업로와 널찍이 떨어진 바람에 소요시간은 도찐개찐이라 인기가 적은 편이다. 외부와 연결되는 도로 외에 내부 도로 사정도 좋지 않다. 길이 대부분 왕복 2~4차로로 좁으며 신호등도 별로 없어 교차로에서 대혼란이 발생하는 경우가 많다. 특히 왕복 4차로 도로의 경우에도 횡단보도에 신호등이 없는 경우가 많아 사고위험이 높은 상황이다. 이러한 열악한 도로 사정에 비해 버스 노선은 많다. 꽃바위에 [[꽃바위공영차고지]]가 있어 많은 노선이 다니는데다가, 수익률도 좋아 대체로 배차간격이 짧다. 다만 노선수는 많음에도 실제 운행 경로는 매우 제한적으로 대부분의 노선이 꽃바위에서 출발해 [[봉수로(울산)|봉수로]] 혹은 [[방어진순환도로]]를 거쳐 남목고개를 지나 [[염포로]]를 통해 타 지역으로 빠져나가는 형태로 구성되어 있다. [[아산로(울산)|아산로]]를 경유하는 노선은 [[울산 버스 124]], [[울산 버스 133]], [[울산 버스 5001]] 뿐이며 염포산터널-울산대교를 경유하는 노선은 [[울산 버스 1401]] 뿐. 방어진발 시외버스 또한 위 경로를 통해 염포동 수요까지 끌어모아 운행한다. 시에서는 아산로에 버스 노선을 늘리는 것을 부담스러워하는 모양이다. [* 남구나 중구를 오가는 동구 주민들 입장에선 [[울산 버스 133|133번]]처럼 아산로를 무정차로 통과해나가는것이 더 빠르고 편하지만 북구 염포동, 양정동, 효문동 일대와 연계된 수요에는 큰 지장을 주기 때문이다. 게다가 저 3개동에는 HD현대중공업 못지 않은 큰 사업장인 현대자동차 울산공장이 있다. 현대자동차 공장을 비롯하여 북구의 산업단지와 공장에 출퇴근하는 수요도 고려해야 할 필요가 있는만큼 시에서는 아산로를 통과하는 노선의 수요를 늘리는것을 부담스러워 할 수밖에 없다.] 자세한 사항은 [[울산광역시 시내버스/목록]] 참조. 시외교통의 경우 구 내에 [[방어진시외버스정류장]]이 있었으나, 굉장히 낙후되어 있는 데다가 무허가로 운영 중인지라 골칫거리였다. 노선망이 빈약했기에 시내버스를 타고 [[울산시외버스터미널]]을 이용하는 경우도 많다. 방어진발 시외버스는 노포동/해운대 방면 일부 시간대를 제외하고는 울산시외터미널을 경유했으며, 타지 출신이 많은 공업도시 특성상 금요일 저녁에는 서울행 수요가 있기에 방어진발 동서울행 시외버스가 울산시외버스터미널을 미경유하고 직행하기도 했었으나 코로나 이후 수요 급감으로 결국 방어진발 노선은 모두 운행 중단되었다. 철도 등 궤도교통은 없으며, 철도 이용을 위해서는 [[태화강역]]이나 [[울산역]]을 이용해야 한다. [[태화강역]]은 자동차로 염포산터널과 [[명촌대교]]를 이용하면 대략 15분 정도 걸리고, 버스는 [[꽃바위공영차고지]] 기준 401번을 타면 된다. 꽃바위에서 [[KTX]] [[울산역]]으로 다니는 [[리무진버스]](5001번)도 운행중으로, 급행 리무진이긴 하지만 35km 이상 거리라 대략 1시간~1시간 20분가량 소요. 접근성이 좋진 않지만 없는 것 보단 나으니 이용률은 높다. 2002년에는 국제여객선터미널을 개항하여 일본 키타큐슈행 항로가 운행된 적도 있었지만 당연히 수요 저조로 폐지되었고 터미널은 흔적도 없이 사라졌다. 현 미포조선 공장 부지 내에 있었다. 물리적인 위치, 수요 등 다양한 이유로 울산에서 시외교통이 정말 안좋은 아니 제일 안좋은 지역이다. 동구에서 울산 시내 가는시간이랑 남구 서부지역에서 부산 노포동 가는 시간이랑 [[할말하않|엇비슷할 지경이면... ]] *동구지역 항구.어항보유 현황 *무역항 : [[울산항]](미포부두) *국가어항 : [[방어진항]] *지방어항 : 주전항 *소규모어항 : 남진항, 보밑항, 상진항, 일산항, 큰불항, 하리항, 화암항 총 : 9개소저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기