문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 둥쓰스탸오역 (문단 편집) === --3호선--([[2024년]] 예정) === [[파일:Reserved_platform_of_Dongsi_Shitiao_Station_(20210704123842).jpg|width=100%]] 3호선용으로 건설된 유령승강장. 지하 4층 섬식 승강장이다. 2024년 3호선이 개통되면 환승통로 및 환승객 수용 용도로 사용될 예정이다.[[https://500px.com.cn/community/v2/graphic/detail/4cc89fe288bf30eb923afc11e2d56eea|유령승강장 사진 모음]] 둥쓰스탸오역은 1971년 2호선 착공 당시부터 3호선 환승역으로 예정되어 있었다. 그래서 [[여의도역]], [[논현역]]처럼 '''승강장까지 통째로 만들어 두었다!'''[* 하다못해 앞서 언급한 두 역은 구조물 공사까지만 했는데, 이 역은 아예 승강장 마감재까지 시공해 두었기에, 전차선과 선로만 깔면 바로 승강장으로의 기능을 할 수 있는 수준이다.] 베이징 지하철 2호선도 2단계 구간 건설 당시 이미 개통된 1호선, 기본 규모가 확정된 3호선과 환승이 예정된 역들의 경우 승강장까지 미리 만들어 놓았는데, 이 역과 [[푸싱먼역]], [[젠궈먼역]], [[시즈먼역]]이 여기에 해당된다.[* 4, 5호선 환승역으로 계획된 [[지수이탄역]]과 [[융허궁역]]은 환승통로까지만 미리 공사했다.] 이후 푸싱먼역, 젠궈먼역의 승강장은 1호선이 연장되면서 정상적으로 활용되고, 시즈먼역의 3호선 승강장은 4호선용으로 활용되었다. 그러나 이 역은 3호선 계획이 여러 사정으로 지연되면서, 3호선용 승강장은 1984년 2호선 개통 이후 무려 약 '''40년 동안''' [[유령역]]으로 남고 말았다. 다행히 2024년 3호선이 개통되면서 활용될 예정이나, 3호선 전동차 규격이 당초 계획보다 [[벌크업]]을 하는 바람에 아쉽게도 기존 승강장을 그대로 쓰지는 못하게 되었다.[* 1, 2호선과 같은 19m 4도어 6량 편성에서 22m 5도어 8량 편성으로 업그레이드되었다.] 대신 지하 4층의 기존 3호선 유령승강장은 환승통로로 활용하고, 지하 5층에 승강장을 새로 짓기로 하면서 [[신풍역]]이나 [[청라언덕역]]처럼 환승 거리는 늘어나도 환승객 수용 측면에서 빛을 보게 되었다. 지하 5층, 지하 6층에 분리식 승강장으로 건설 중인데, 섬식처럼 선로 내측에 승강장이 위치하는 구조이기는 하나 사실상 상대식 승강장의 특성을 가진다. 참고로 이 역부터 둥바베이역까지만 우선 개통하며, 대략 2년 정도 종착역이 될 것이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기