문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 디지털미디어시티역 (문단 편집) == 일평균 승차량 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[서울 지하철 6호선|[[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=25]]]] || [[수도권 전철 경의·중앙선|[[파일:GJLine_icon.svg|width=25]]]] || [[인천국제공항철도|[[파일:AREX_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''총합'''}}} || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-6> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2000년 || 9,578명 ||<|9> ||<|10> {{{#fff,#1f2023 25,675명}}} ||<|9> || || 2001년 || 16,636명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2002년 || 20,877명 || || || 2003년 || 23,240명 || || || 2004년 || 24,388명 || || || 2005년 || 24,095명 || || || 2006년 || 24,665명 || || || 2007년 || 26,787명 || || || 2008년 || 30,503명 || || || 2009년 || 32,104명 || 1,932명 || 34,036명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 32,971명 || 2,691명 || 4,119명 || 39,781명 || || || 2011년 || {{{#cd7c2f 33,072명}}} || 3,197명 || 9,455명 || 45,724명 || || || 2012년 || 32,871명 || 3,479명 || 16,438명 || 52,788명 || || || 2013년 || 32,311명 || 3,635명 || 20,625명 || 56,571명 || || || 2014년 || 32,814명 || 4,199명 || 23,225명 || 60,238명 || || || 2015년 || 31,732명 || 7,457명 || {{{#0090d2 25,675명}}} || {{{#red 64,864명}}} || || || 2016년 || 31,351명 || {{{#77c4a3 7,872명}}} || 21,159명 || 60,382명 || || || 2017년 || 29,831명 || 7,705명 || 21,782명 || 59,318명 || || || 2018년 || 28,476명 || 7,373명 || 22,328명 || 58,177명 || || || 2019년 || 28,247명 || 7,690명 || 23,661명 || 59,598명 || || || 2020년 || 22,566명 || 6,266명 || 18,834명 || 47,666명 || || || 2021년 || 22,828명 || 6,512명 || 19,786명 || 49,126명 || || * 6호선의 2000년 자료는 개통일인 12월 15일부터 12월 31일까지 17일간의 집계를 반영한 것이다. * 경의선의 2009년 자료는 개통일인 7월 1일부터 12월 31일까지 184일간의 집계를 반영한 것이다. * 공항철도의 자료는 개통일인 12월 29일부터 12월 31일까지 3일간의 수치를 반영한 것이다. * 출처: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실(6호선)]], [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=10224927&id=www_020203020000|한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실(경의·중앙선)]], [[http://www.kric.go.kr/jsp/industry/rss/citystapassList.jsp?q_org_cd=A010010029&q_fdate=2017|국토교통부 철도통계(공항철도, ~2015년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/datasetView.do?infId=OA-12252&srvType=S&serviceKind=1¤tPageNo=1|서울열린데이터광장(공항철도, 2016년~)]] 세 노선의 승하차객 숫자를 합치면 '''49,126명'''(2021년 기준)이 이 역에서 타고 내린다. 대체로 경의선 수요는 적고 6호선과 공항철도로 양분되는 모습을 보인다. 이 역의 주요한 특징은 6호선과 경의선은 지역 주민, 공항철도는 출퇴근 직장인들의 수요가 많다. 6호선>공항철도>경의중앙선 순서로 이용객이 많다. 주거지와 업무지구가 명확하게 구분되어 있어, 같은 이름을 가진 역임에도 6호선/경의선은 [[베드타운]], 공항철도는 [[부도심]]으로서 각각 하는 역할이 완전히 다르다. 이 역은 [[수색로]] 밑에 위치하여 개통 초기부터 [[고양시]], [[파주시]]에서 서울로 넘어오는 승객들의 환승 거점 역할을 했었다. 그래서 6호선 전체에서 처음으로 하루 평균 3만 명을 돌파했으며, [[2007년]]에 [[안암역]]을 추월한 이래로 [[2012년]]까지 6호선 전체 승객 수 1위였다. (2021년 기준 4위로 내려왔지만 현재까지도 상위권에 속한다.) 경의선은 2014년 [[공덕역|공덕]]~[[용산역|용산]] 구간 연결로 중앙선과 연결되기 전까지 하루 평균 승하차 수요가 5천 명도 되지 않았다. 개통 첫 해 2,700여 명을 시작으로 2014년 4,200명까지 야금야금 숫자가 올랐지만 여전히 서울 시내 최하위권을 면치 못하다가, 완전 연결로 서울 동부권 이동이 편해지면서 7,000명대 중후반으로 급격히 승하차객이 상승하였다. 공항철도 역시 2010년부터 2015년까지 급격한 승하차객 수요 상승을 경험하였다. 다만 2015년 까지는 환승객수가 포함되어 2016년에 승하차 인원수가 수치상으로는 감소했지만 2019년에 다시 회복되었다. 2020년 현재기준으로 디지털미디어시티역 북측과 서북측에 [[수색증산뉴타운]] 촉진지구와 옛 국방대학교 부지에 [[덕은지구]]가 개발중에 있어 향후 완공과 동시에 아파트 입주가 시작되면 승하차율도 더 오를 전망이다. 2020년 11월 1일에 김포시로 갈수 있는 [[김포 버스 G6004]]가 개통 되었다. 2021년 기준 6호선에서는 이용객 수 4위로 상위권이며, 공항철도에서는 이용객 수 1위이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기