문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 마곡나루역 (문단 편집) === 서울 지하철 9호선 === [[서울 지하철 9호선|9호선]] [[개화역]] - [[신논현역]] 1단계 구간 중 가장 마지막으로 개통한 역이다. 이 역은 1단계 개통 당시 [[유령역|미개통]] 상태로 무정차 통과했다가 2014년 5월 24일 뒤늦게 영업을 시작했다. 2009년 7월 24일 1단계 구간 개통 당시 마곡나루역 주변은 허허벌판이고 아무런 시설도 존재하지 않았음은 물론, 심지어는 [[달월역]]처럼 도로까지 존재하지 않았다.[[https://arca.live/b/singbung/35277507?mode=best&p=2|#]] 이 때문에 건설은 끝났으나 무정차 통과를 시켜 운행한 것이다. 마곡나루역 서쪽에 있던 신안아파트 등의 주거지 주민들이 미개통에 대해 항의하자, 강서구청에서 마곡나루역 조금 서쪽에 사는 주민을 위해 논을 가로질러 [[신방화역]]으로 이어지는 임시 통로를 2014~2015년경에 주변 도로가 정식으로 개설될 때까지 가설했다. 이름 및 소재지가 비슷한 [[수도권 전철 5호선|5호선]] [[마곡역]]과 여러모로 비슷한 과거를 지녔던 역이다. 공사 당시 1개의 출구를 마련했으며 이것이 현재의 1번 출구이다. 2014년 개통 당시에는 이 출입구만 운영하다가 이후 2014년 12월에 현재의 2번 출구가 개통했다. 본래 계획은 1번 출구의 반대편에도 출구를 개설하는 것이었으나, 마곡중앙광장이 조성되면서 마곡중앙광장의 연결통로를 만들어 광장을 통해 바깥으로 나가는 방식이 되었다. 9호선 급행열차 정차역으로, 2014년 9호선 영업 개시 당시에는 급행열차가 정차하지 않았으나,[* 2018년 9월 29일에 공항철도와 환승역이 되면서, 63일 동안 유일하게 급행이 정차하지 않는 환승역의 타이틀을 가지고 있었다. 4년 후인 2022년에 이 타이틀은 [[샛강역]]([[서울 경전철 신림선]]과 환승)에 넘어갔다.] 2018년 12월 1일 3단계 구간([[종합운동장역(서울)|종합운동장]] - [[중앙보훈병원역|중앙보훈병원]]) 개통과 함께 급행열차 정차역으로 전환되었다. 덕분에 9호선 인근 지역에서 [[인천국제공항철도]]와 연계하여 디지털미디어시티역 - 서울역 구간으로 갈 수 있는 더 빠른 길이 열리게 되었다. [[파일:attachment/마곡나루역/DSCN8915.jpg|width=550]] 급행이 정차하지 않았던 시절에 [[서울시메트로9호선]] 측에서 원래부터 일반역으로 예정되어 있던 곳이라는 발언을 하는 바람에 논란이 되었다.[* [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=015&aid=0003084667|「급행 빠진 마곡나루역 개통에 뿔난 마곡」, 2014-05-17, 한국경제]]] 하지만 미개통역이었을 시절 급행정차 표시까지 있었다. 2014년 이후 마곡나루역 이용객이 늘어나면서 급행 정차 요구가 커졌는데, 서울특별시 교통국 관계자에 따르면 마곡나루역을 급행 정차역으로 우선적으로 신호 체계와 관제 체계를 바꿔야 하는데, 이 과정이 상당수의 시간과 비용이 소요되기에, 2014년 기준 1일 평균 1,500명 정도의 저조한 이용 승객수가 많이 늘어나야 급행역 전환 추진이 앞당겨질 수 있다고 한다.[* [[http://www.gynews.net/bbs/bbs.asp?group_name=104§ion=5&idx_num=16810&exe=view|「마곡지구 내 고등학교 유치 ‘청신호’」, 2014-09-01, 강서양천일보]]] 2017년 3월 22일에 서울시는 2018년 이후 마곡나루역을 급행정차역으로 전환한다고 밝혔다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0009125859|출처]] 2018년 6월, 9호선 급행열차가 정차하기로 확정되었다. [[http://ch1.tbroad.com/content/view?parent_no=24&content_no=57&p_no=45391|출처]] 하지만 결국 소리소문없이 지연되었다. 이러한 사항은 3단계 연장개통을 위한 열차운행시각 변경에서도 반영되지 않고 있으며 [[https://www.metro9.co.kr/site/program/board/basicboard/view?menuid=001003001&pagesize=10&boardtypeid=10&boardid=1264|출처]], 이러한 이유로서 9호선 측은 급행 정차를 위한 시운전은 이미 마쳤으나 서울시의 정책결정이 없어서 급행정차를 못하고 있는 것으로 책임회피를 하는 중이다[[https://www.metro9.co.kr/site/complaint/commonView.do?menuid=001002002001&complaintIndex=1809141840-0004|출처]]. 그런데 이러한 내용에 대하여 2018년 10월 5일 현재 서울시 교통정책과에서는 마곡나루역 급행 전환을 위한 "신호, 통신시스템 개선"이 완료된 것이지, 시운전을 완료한 적은 없으며, 개선된 시스템의 안전성 검토 후 시운전을 시행하고 그 이후에 급행역 전환이 이루어질 것이라고 하였다. [[:파일:마곡나루역 급행정차시기.png|(관련 민원)]] 그 후, 2018년 11월 26일, 9호선 홈페이지내 [[http://www.metro9.co.kr/site/program/board/basicboard/view?menuid=001003001&pagesize=10&boardtypeid=10&boardid=1271|공지사항]]을 통해 9호선 3단계 구간 연장 개통과 함께 모든 급행열차를 6량 편성으로 전환하고 마곡나루역을 급행열차 정차역으로 바꾸었다. 중앙보훈병원 방면으로 이 역에 시종착하는 첫차와 중앙보훈병원에서 출발하여 이 역에 종착하는 막차가 1편성 존재한다.[* 첫차는 모든 요일 5시 30분에 출발한다.] 그러나 첫차와 막차 모두 이 역에서 주박하지 않고 [[김포차량기지]]에서 입,출고하여 운행한다. [[서울 지하철 6호선|6호선]]의 상월곡발 봉화산행 첫차를 생각하면 이해하기 쉽다.[* 마곡나루행 막차를 타고 승강장에 내리게되면 김포공항행 급행열차 승강장으로 열차가 하나 들어오고 전광판에는 김포공항행 열차라고 나오지만 이는 사실이 아니며 가양행(혹은 염창행)막차로 운행한후 [[김포차량사업소]]로 회송하는 열차로 공항철도 검암행 막차와 여유있게 환승된다.] 또한 회차선이 있어서 [[신방화역]] 이후 구간에 사고가 생길 경우 [[중간 시·종착역|시종착역으로 운행되며]], 실제로 2018년 2월 23일 [[김포공항역]]에서 선로 작업 차량이 탈선해 출근시간대에 이 역에서 시종착한 전례가 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기