문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 마천지선 (문단 편집) == 역사 == 5호선의 다른 구간이 [[1기 지하철 계획]] 시점부터 어느 정도 계획되었던 데 반해, 마천지선(거여구간)은 2기 지하철 계획이 등장한 1989년에야 처음으로 모습을 드러낸다. 마천지선이 추가된 것은 다음과 같은 이유 때문인 것으로 보인다. * '''거여택지개발지구 개발계획을 고려한 교통망 확충''' - 강동구와 송파구의 교통망을 확충한다. 이 당시에는 서울 도시철도 교통수송분담률을 50%로 끌어올리겠다는 목표가 있었기 때문에 도시철도 음영지역에 어떻게든 일단 도시철도를 집어넣고 보면 수송분담률이 늘어날 것이라는 생각이 강해 도시철도 커버리지를 가능한 한 넓히는 쪽에 집중한 것으로 보인다. * '''아주 극심했던 [[잠실새내역|신천역]](잠실새내역), [[잠실역]], [[잠실나루역|성내역]](잠실나루역)의 혼잡 해소''' - 강동구와 송파구에서 버스를 타고 잠실로 접근해 2호선으로 갈아타는 승객들이 매우 많아 2호선 잠실구간의 혼잡도는 매우 높았다. 5호선 개통 당시 언론에서 서울 동부 지역 주민들이 5호선을 통해 왕십리역을 경유해 2호선으로 환승을 하면 신천역과 잠실역, 성내역의 심한 혼잡이 해소되리라 기대한다고 했는데 이러한 목적을 노리고 지선을 추가한 것으로 보인다. 그리하여 [[2기 지하철 계획]]이 구체화되면서 강동역에서 분기하여 마천역으로 가는 마천지선이 분기노선으로 추가되었다. 강동 - 마천만 반복 운행하는 것도 검토하였으나 지역균형발전과 이용객 편의를 고려해 지금처럼 본선과 직통운행하는 방식으로 결정되었다.[* 출처: 서울지하철삼십년사] 1996년 3월 30일 [[강동역]] - [[마천역]]을 개통하였다. 1996년 12월 30일 5호선 완전 개통과 함께 역번호가 554~560번에서 P549~P555번으로 변경됐다. 2010년 2월 18일 [[수도권 전철 3호선|3호선]]이 오금역까지 연장개통됨에 따라 [[오금역]]이 3호선과의 [[환승역]]이 되었다. 2018년 12월 1일 [[서울 지하철 9호선|9호선]] 3단계 구간 연장 개통에 따라 [[올림픽공원역]]이 9호선과의 [[환승역]]이 되었다. 2024년부터 [[마천역]]에서 [[서울 경전철 위례선]]과 환승이 가능하다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기