문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 마포대교 (문단 편집) == 상세 == 1970년에 왕복 6차선 다리를 건설하였다. 그러나 교통량의 증가와 기존 교량의 노후로 2000년 7월 하류측에 왕복 6차선의 신마포대교를 준공한 후 기존 교량을 철거하고 다시 세운 후 2005년 10월 18일 왕복 10차선 다리로 최종 개통되었다. 왕복 6차선짜리 다리 두 개를 놓은 것이기 때문에 왕복 12차선 운용이 가능하지만 양단 부분을 인도로 사용하고 있기 때문에 10차선으로 운용 중이다. [[한남대교]]에 이어 한강에 5번째로 가설된 도로교량이다. 1968년 2월에 착공하여 1970년 5월에 준공되었으며 1968년부터 시작된 한강개발계획의 핵심사업으로 추진되어 황무지 상태의 여의도를 '[[서울특별시|서울]]의 [[맨해튼]]'으로 비약시키는 발판이 되었다. 마포대교는 여의도지구의 도시건설, [[경인고속도로]] 및 [[경부고속도로]]건설, [[경수대로|경수산업도로]] 확장, 한강연안 강변도시[[고속화도로]]([[강변북로]]) 신설등에 의해 여의도 중심의 한강연안 일대에 집중되는 교통량의 분담을 위해 건설되었다. 1986년 한강종합개발사업의 일환으로 [[올림픽대로]]가 개통된 후 여의도와 영등포를 연결하는 접속교량 부근에서 심한 교통체증을 일으킴에 따라 마포대교의 역할은 더욱 중요해졌다. 그러나 준공 후 수도권의 과밀한 인구집중과 경제성장에 따른 차량의 폭주로 한때 혹심한 교통체증의 원인이 되어 대교 상류 1km 지점에 새로이 4차선의 [[원효대교]]를 1981년 10월에 건설하였다. 준공 당시는 '서울대교'라고 부르다가 1984년에 마포대교로 이름을 바꾸었다. 1990년대가 되자 왕복 6차로의 교통용량 부족으로 심한 교통체증을 유발하였고 노후도가 심각해졌다. 이를 해소하기 위해 1996년 12월 대대적인 개수 및 보수공사가 진행되었으며 폭 22.75m의 신마포대교가 완성되어 왕복 6차로의 대교로 확장되어 2000년 7월 개통하고 기존 마포대교는 철거한 후 '제2마포대교'라는 명칭으로 재시공하여[* 철거비용을 절약하기 위해 우물통 36개 중 13개를 재활용했다.] 2005년 10월 왕복 10차선으로 개통하였다. 2008년 8월부터 11월까지 보행환경 개선공사로 왕복 8차선으로 다리가 축소된 적도 있었다. 북단에서 [[마포대로]]와 이어져 [[경복궁 광화문|광화문]] 및 [[종로]]로 이어지고, 북단 남쪽으로는 [[여의대로]]와 이어져 영등포-부천-인천을 잇는 [[46번 국도]](경인국도)와 연결되는 중요한 교량이다. 북단에 [[마포역]]이 있으며 남쪽으로는 [[여의도]]가 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기