문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 밀양시외버스터미널 (문단 편집) === 시외버스 === 수도권 방면은 2015년 4월 21일에 신설된 [[동서울터미널|동서울]]행이 있었는데, [[코리아와이드 경북]]에서 1일 2회로 운행하다가 2016년 10월 10일에 강남행 고속버스와 통합되면서 노선이 폐지되었다. [[부산서부시외버스터미널|부산]], --[[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구]]--, [[창원종합터미널|창원]], [[마산시외버스터미널|마산]] 노선도 있긴 하지만, 요금과 시간 둘 다 철도가 훨씬 경쟁력이 있기 때문에 시외버스터미널보다 그냥 [[밀양역]]을 이용하는게 훨씬 낫다. 사실 부산행도 철도와의 경쟁력으로 인해, 그리고 [[함양울산고속도로]]가 밀양까지 개통되었음에도 불구하고 [[부산종합버스터미널|노포동]] 혹은 [[좌천정류소]] 경유 [[해운대시외버스정류소|해운대]][* [[함양울산고속도로]] 경유 후 [[동해고속도로]]를 타고 가면 갈 수 있다.] 방면으로 우회신설을 할 생각이 없으니 철도 접근성이 엉망인 금정구, 동래구, 그리고 철도로 갈 수는 있으나 횟수가 적은 기장군, 해운대구 쪽이 목적지인 사람들만 낭패를 보고 있다. [[김해여객터미널|김해]]행은 삼랑진 경유와 수산 경유로 나뉜다. 삼랑진 경유는 여기서 또 마산행이 운행하는 평촌경유와 1회만 운행하는 임천경유로 나뉘는데, 임천경유는 새나루고개와 용신동고개의 고갯길이 꽤 재미있다. 대구 노선의 도착지는 하필이면 가장 낙후한 [[남부정류장]]이었지만 [[신세계 동대구 복합환승센터]]의 완공으로 [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구터미널]]이 개장함과 동시에 [[남부정류장]]이 폐쇄된 후에는 [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구]]행이 1일 3회로 크게 감축된지라, 밀양과 대구를 오고 가려면 [[경산시외버스정류장|경산]]으로 가서 시내버스를 이용하지 않는 이상 빼도박도 못하고 철도 확정이다. 문제는 부울경 지역에서 철도 교통이 불편하여, 밀양에서 경쟁력이 있을 법한 호남 지방으로 가는 버스들이 부족한데, 창원이나 마산으로 가서 갈아타야한다. 전주나 순천, 여수 방향으로는 마산행 버스를 이용한 뒤 그자리에서 갈아타거나 조금 걸어 [[마산역]]으로 가면 되어 그나마 수월하지만, 목적지가 [[유스퀘어|광주광역시]]라면 시내버스를 이용하여 마산고속버스터미널로 이동하여야 한다. 밀양의 인구가 10만 정도로 많은게 아니고 밀양의 지리적 여건으로 인해 호남권의 교류가 많지 않다는 것도 있지만, 서울은 철도교통 발달로 인해 버스 수요가 없다 쳐도 호남권 최대 도시인 주제에 철도 교통 연결이 불편한 광주로 가는 교통편 역시 없다. 일단 노선 짜기가 굉장히 까다롭다. 밀양이 철도 수요 + 수도권(서울) & 영남권 수요가 강세다보니 호남지역 수요가 적을 수 밖에 없고, 고속버스는 당연히 불가능하다. 거기에 시외버스로 뚫으려 할 경우 그나마 수요가 있을 법한 경유지를 선정하는 게 까다롭다. 전남동부 방면은 그나마 현재 최적방안인 [[북창원IC]]에서 진입하는 최단거리로 갈 경우 수산 ~ [[진영시외버스정류장|진영]] 경유밖에는 답이 없고, 호남 지방에 잡는다고 해도 [[시외버스 대구서부-여수|동광양-광양-순천-여수 통합운행]] 밖에는 답이 없다. 더불어, 광주방면 역시 광주 내에서 어떻게 한다고 해도 [[서광주IC]]에서 진입할 경우 [[운암동시외버스정류소|운암동]] 정차만 가능, [[문흥IC]]를 이용할 경우 [[문화동시외버스정류소|문화동]] 정차만 가능하다. 다만 [[순천역]] 정도까지는 [[삼랑진역]]에 가면 이용할 수 있으므로 순천과 광양은 철도를 이용하여 동부 호남지역으로 이동할 수 있긴 하다. 문제는 밀양 ~ 삼랑진도 시내버스가 부실하며 삼랑진은 시외버스도 1일 7회 뿐이라 그 외 시간에는 [[무궁화호]]를 이용해야 한다(...) 울산에서 출발하여 밀양을 경유하는 방안도 있을 수 있지만 이미 [[금호고속]] 1팀에서 [[고속버스 광주-울산|무정차 고속버스]]가 운행중인 상황에서 전회 밀양을 경유하면 [[전환시외]]가 되므로 금호고속 2팀이 따로 시외면허로 노선을 만들어야 하고, 어디까지 승차거부지역으로 지정해야 하는 등 매우 복잡하며 특히 2020년 12월 10일 까지는 울산-밀양 구간의 국도 구간으로 인해 요금이 매우 비싸져 이에 따른 문제도 발생했다. 일단 [[인터시티경산]]이 밀양-울산을 일반으로 운행함에도 [[창렬|10000원이 넘어가니...]] 전북 지역으로 가기에도 불편한 건 마찬가지인데, 전북 제 1의 도시인 전주 방면은 동대구까지 철도를 이용한 뒤 고속버스로 갈아타야 한다. 버스로 가는 것이 더 나은 행선지는 철도가 불편하거나 없는 [[김해여객터미널|김해]]나 [[울산시외버스터미널|울산]], [[석남사]]나 부곡, 영산, [[창녕시외버스터미널|창녕]]행 뿐이다. [[경주시외버스터미널|경주]], [[포항터미널|포항]]행은 2017년 12월 14일에 폐지되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기