문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 바로타(BRT) (문단 편집) ==== [[공주종합버스터미널]] 방면 ==== [[36번 국도]]를 거쳐 공주시 산성동에 있는 시내버스터미널까지 BRT를 운영할 예정이며, 현재 이를 위해 도로를 확장하는 공사가 진행중이다. 계획상으로는 2022년 완공을 목표로 하고 있으나, 후술할 각종 문제점으로 인해 연기되고 있다. 최근 행복청이 내놓는 자료들에서는 2025년으로 나오는 경우가 대부분. [[공주시내버스터미널]]은 [[환승센터]] 형태로 리모델링된다.[*A [[http://www.prism.go.kr/homepage/entire/retrieveEntireDetail.do?research_id=1670000-201600009|행복도시권 광역BRT 종합계획 수립방안 연구 용역]], 2017-12-19, 한국교통연구원] 정류장 명칭은 모두 가칭이며, 완공 시 확정된 정류장 명칭으로 기술될 예정이다. [[공주시]]에서는 BRT 노선 개통 전 테스트를 할 목적으로, 세종-공주 간 시내버스 무료 환승 협약과 함께 BRT 시범노선 격인 공주~세종 간 [[광역급행버스]]를 2018년 7월에 개통하기로 계획했지만,[* [[http://www.gongju.go.kr/home/sub02_01_03.do|2018년 업무계획]], 공주시] 아직까지도 아무런 소식이 없다. 행복도시권 BRT는 광역도로 건설 사업에 BRT 시설이 묻어가는 형태로 예비타당성 조사를 받기 때문에 부족한 세종-공주간 이동 수요로 인한 BRT 자체의 경제성 논란을 겪지는 않았지만, BRT가 지나가게 될 도로 중 일부인 제2금강교의 건설이 차질을 빚다가 왕복 2차선으로 건설이 확정되면서 현재 BRT 경로 변경까지도 고려를 하고 있는 상황[* [[공주종합버스터미널]] 경유를 포기하고 [[공주대학교]] 정문에서 바로 직진을 하여 공주대교로 넘어가는 안이다. 어차피 [[공주대학교]]에서 [[공주종합버스터미널|터미널]]까지 도보로 5~10분 정도면 도착 가능하기 때문. 옥룡동 내에 언덕이 하나 있긴 하지만 사실 [[한누리대로]]상에 있는 BRT 전용 고가도로도 그 정도 경사는 나오는데다 어쩌다 한 번 [[세종 버스 550|550번]]의 운행 지원을 나오는 [[저상버스]] 차량도 언덕을 잘만 넘어다닌다.]이다. 자세한 내용은 [[금강교|해당 문서]] 참고. 향후 BRT 이용 추이에 따라, 공주교대, 이인리를 거쳐 [[공주역]]까지 연장하는 방안이 중장기적인 계획으로 잡혀있다. 사업수요가 부족한 관계로 장래 여건 변화시 추진할 예정이며, 정확한 건설 여부나 시기는 미정이다. 다음의 정류장 목록은 [[대도시권광역교통위원회]]에서 승인한 계획에 따른 것이며 추후 세종시의 실시 설계에 따라 변할 수 있다. 일부 정류장 명칭은 가칭이다. ||<|2> 정류장명 |||| 승강장 || 경유노선 ||||<|2> 소재지 || || 형태 || 횡단 || {{{#ffffff '''???'''}}} || ||<-6> ↑ [[정부세종청사북측 정류장|정부세종청사북측]] 방면[* [[한별동 정류장|한별동]]이 기점이며 6-2 생활권 지역에서 회차를 한다. 따라서 중앙차로 정류장이 아닌 가변 정류장에 정차하게 된다. 그대로 더 가면 [[오송역]]이나 [[청주국제공항]]으로 향할 수 있으나 이건 [[청주시]]에서 허가를 해주지 않으면 불가능한 사항이라 이렇게 계획을 잡은 듯 하다. 그렇다고 [[조치원]]행 BRT를 여기로 보내기엔 [[공주 버스 500|500번]], [[세종 버스 550|550번]]과 대부분의 경로가 겹치는 문제가 발생한다.] || ||[[정부세종청사남측 정류장|정부세종청사남측]]||{{{#cccccc 도로변 2면}}}[* 도로 구조 상의 문제로 인하여 중앙차로 정류장이 아닌 가변 정류장에 정차한다.]||{{{#cccccc -}}}||<|7> {{{#ffffff '''???'''}}} ||{{{#cccccc 세종특별자치시 어진동}}}|| ||{{{#cccccc 가재마을}}}||{{{#cccccc 2형 정류장}}}||{{{#cccccc ×}}}||{{{#cccccc 세종특별자치시 종촌동}}}|| ||{{{#cccccc 다정동}}}||{{{#cccccc 2형 정류장}}}||{{{#cccccc ×}}}||{{{#cccccc 세종특별자치시 다정동}}}|| ||{{{#cccccc 월송동}}}||{{{#cccccc 2형 정류장}}}||{{{#cccccc ×}}}||{{{#cccccc 충청남도 공주시 월송동}}}|| ||{{{#cccccc 신월초교}}}||{{{#cccccc 도로변 2면}}}||{{{#cccccc -}}}||<|3>{{{#cccccc 충청남도 공주시 신관동}}}|| ||{{{#cccccc 신관초교}}}||{{{#cccccc 도로변 2면}}}||{{{#cccccc -}}}|| ||[[공주종합버스터미널|공주종합버스터미널]]||{{{#cccccc 도로변 1면}}}||{{{#cccccc -}}}|| [[중앙버스전용차로]]는 제2금강교 직전인 전막교차로 까지만 운영될 가능성이 매우 높다. 제2금강교는 문화재 현상변경 심의를 통과하게 되더라도 2차로~가변3차로로 건설 될 가능성이 매우 높은 상황이고, [[공주시내버스터미널]] 일대는 [[공산성]]으로 인해 차로 확장이 불가능하기 때문. 이후 구간도 사실상 도로 확장이 불가능하지만 공주시 강남지역의 차량 통행량이 상시 정체를 걱정해야 할 정도로 많질 않아 도로변 정류장에 정차를 시켜도 문제는 없는 상황이다. 또한 [[정부세종청사남측 정류장]]에서 공주시 방향으로 넘어가는 지점에서는 고가차도로 인해 바로 BRT 차로에 진입이 불가능하여 [[정부세종청사남측 정류장|청사남측]]은 도로변 정류장에 정차하고 [[정부세종청사북측 정류장|청사북측]]부터 BRT 차로에 들어가는 식으로 운행해야 할 것으로 보인다. 아직 설계가 나오지 않아 확정된 안은 아니지만 2019년 현재 공개된 자료들에서는 도로변 정차로 그려져 있는 상태. [[세종시]]는 2022년 10월 5일 BRT 노선 계획안이 [[대도시권광역교통위원회]]의 승인을 받았다고 밝혔다.[[https://www.fnnews.com/news/202210050849251408|#]] 노선 계획안을 보면 [[공주대학교]] 정문을 경유하는 대신 강북 도심으로 들어가며, 제2금강교 문제로 인한 것인지 초기 계획안과는 다르게 [[공주시내버스터미널]]이 아닌 [[공주종합버스터미널]]으로 종점이 설정되어 있다. 허나 [[공주시]]에서는 [[공산성]] 근처에 조성 된 대형버스 공영주차장에 BRT 차고지를 두고 종점에서 차고지까지 승차를 허용 할 계획을 세우고 있어 실질적인 종점은 [[공산성]] 근처가 될 것으로 보인다.[[https://www.donga.com/news/article/all/20220921/115569928/1|#]] 다만 제2금강교가 완공되지 않은 상황이기 때문에 한동안은 백제큰다리를 이용하거나 공주대교를 통해 옥룡동을 거쳐 강북 지역으로 넘어 갈 것으로 보인다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기