문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 방콕 (문단 편집) === [[방콕 도시철도|지하철]] === [include(틀:방콕 도시철도 노선)] || 노선명 || 최초 개통연도 || 길이 || 역수 || || {{{#red ●}}} [[방콕 도시철도 1호선|1호선(국철)]][* 국철의 방콕시 부분을 전철화 하고 수도권 전철 1호선처럼 운영할 예정이다. 경의중앙선처럼 국철을 동서와 남북으로 나누어 각각 1호선, 2호선으로 명명될 가능성도 있는데, 그렇게 된다면 모든 노선의 번호가 한칸씩 밀릴 예정이다.] || 공사중 || 미정 || 미정 || || {{{#green ●}}} [[방콕 도시철도 2호선|2호선(실롬선)]] || [[1999년]] [[12월 5일]] || 14.5km || 13 || || {{{#greenyellow ●}}} [[방콕 도시철도 3호선|3호선(수쿰윗선)]] || [[1999년]] [[12월 5일]] || 22.25km || 22 || || {{{#blue ●}}} [[방콕 도시철도 4호선|4호선(블루 라인)]] || [[2004년]] [[7월 3일]] || 21km || 18 || || {{{#red ●}}} [[방콕 도시철도 5호선|5호선(공항철도)]] || [[2010년]] [[8월 23일]] || 28.6km || 8 || || {{{#purple ●}}} [[방콕 도시철도 6호선|6호선(퍼플 라인)]] || [[2016년]] [[8월 6일]] || 23km || 16 || || {{{#orange ●}}} [[방콕 도시철도 7호선|7호선(오렌지 라인)]] || [[미정]] || 6km || 4 || || {{{#pinkred ●}}} [[방콕 도시철도 8호선|8호선(핑크 라인)]] || [[미정]] || 14km || 4 || || {{{#darkred ●}}} [[방콕 도시철도 9호선|9호선(다크레드 라인)]] || [[미정]] || km || 9 || || {{{#pink ●}}} [[방콕 도시철도 10호선|10호선(핑크 라인)]] || [[2020년]] || km || 31 || || {{{#yellow ●}}} [[방콕 도시철도 11호선|11호선(옐로 라인)]] || [[2022년]] || km || 23 || || {{{#darkorange ●}}} [[방콕 도시철도 12호선|12호선(다크오렌지 라인)]] || [[2023년]] || km || 18 || [[방콕 MRT|MRT]], 그리고 유명한 역의 BTS를 탈 때는 입구에서 항상 가방 검사를 하는데, 특별히 세심하게 검사하는 건 아니고 말 그대로 대충 한 번 확인하는 것이니 당황하지 말자. 외국인의 경우에는 잡다한 짐이 많아서 경고벨이 울리는 경우가 있는데, 가방 열어달라고 하면 바로 열어주면 슥 보고 친절하게 바로 보내준다. 차량의 상태 자체는 오히려 선진국의 유명 전철보다도 훨씬 깨끗하고 좋은 편이다. 짐 검사를 하기 때문에 위험할 일도 적고, MRT의 경우에는 역사도 굉장히 깨끗한 편이며 추울 정도로 냉방도 빵빵하게 틀어준다. 한국이 최상위권의 대중교통 위엄을 자랑해서 그렇지, 방콕 정도면 [[유럽]]의 [[런던 지하철]], [[파리 지하철]] 등이나 [[뉴욕 지하철]] 정도는 가볍게 제칠 정도다. 지상철의 경우 외국인들에게 잘 알려져 있는 시내를 대부분 통과한다. 한 정거장 거리는 15바트이며 거리가 늘어나는 경우 최대 42바트까지 내면 된다. 피크타임인 저녁 6~7시나 10시 이후에 유동인구가 많은 편인 아속역이나 시암역 등을 가는 경우 인파로 인해 세 열차 정도는 못 타는 경우가 있다. 열차 내에서는 음식물 섭취가 불가능하다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기