문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 방화역 (문단 편집) == 승강장 == ||[[파일:방화역 승강장 2.jpg|width=100%]]|| || {{{#ffffff 5호선 승강장}}} || ||<-7> 종착역([[방화차량사업소|방화기지]] ↑) || || ㅣ || {{{#ffffff 1}}} || {{{#ffffff 2}}} || ㅣ || {{{#ffffff 3}}} || {{{#ffffff 4}}} || ㅣ || ||<-7> ↓ [[개화산역|개화산]] || || {{{#ffffff 1}}} ||<|4> [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]] ||[[김포공항역|김포공항]]·[[까치산역|까치산]]·[[오금역|오금]]·[[마천역|마천]] 방면[br][[방화차량기지]] 출고(일부)|| || {{{#ffffff 2}}} ||[[김포공항역|김포공항]]·[[까치산역|까치산]]·[[상일동역|상일동]]·[[하남검단산역|하남검단산]] 방면|| || {{{#ffffff 3}}} ||방화(종착역)|| || {{{#ffffff 4}}} ||방화(종착역)[br][[방화차량기지]] 입고(일부)|| 2면 3선의 [[쌍섬식 승강장]]이다. 스크린도어의 설치와 디자인 개선의 효과때문인지 승강장 반대편의 마감재가 없어졌고, 그때문에 이 역에는 옛날 [[서울도시철도공사]] 시절의 날개형 역명판이 존재하지 않는다. 이는 [[화곡역]]도 마찬가지. 중간 선로는 하남검단산/상일동에서 오거나 가는 열차가 사용하며 오른쪽 문을 열어 모든 승객을 하차시킨 후 왼쪽 문을 열어 승객을 태운 뒤 [[오리카에시]]로 바로 반대방향으로 출발한다. 바깥 선로는 마천에서 오거나 가는 열차가 사용하며 종착승강장에서 모든 승객을 하차시킨 후 일부는 방화기지로 입고하고 나머지는 인입선로로 어느 정도 주행하다 바로 회차하여 마천 방향 승강장으로 들어온다.[* 한때 하남 연장 이전인 [[2019년]]만 하더라도 상일동이고 마천이고 뭐고 목적지, 행선지 가릴 것 없이 입고가 아닌 여기서 회차하고 반대편으로 운행을 재개하는 열차라면 무조건 모든 차량들을 중간 선로에서만 회차시켰고, 바깥 선로는 오로지 입출고 전용으로만 사용하던 시절이 있었다. 그러다가 하남 연장으로 인해 노선의 운행 열차 대수가 더욱 많아지면서 기존의 중간 선로만 쓰기에는 노선이나 선로 용량이 포화되고 열차 지연의 우려가 있기 때문에 중간 선로의 회차 용량을 확보하고자 마천행의 회차는 기존 회차지인 2, 3번 승강장을 사용하는 중간 선로에서 입출고 전용인 바깥 선로로 빼버려서 마천행과 입출고 열차는 바깥 선로를 공동으로 사용하게 되었다. 기존 입고 전용인 1번 승강장에서 마천발 열차를 종착시키고는 인입선로를 잠깐 드나들었다가 기존 출고 전용인 4번 승강장에 들어와서 마천행으로 다시 운행을 재개하는 식으로 회차 방식을 변경시킨 것이다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기