문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 보르그바르트 (문단 편집) === [[중국]] 자본에 의해 [[예토전생|부활한 기업]] === 창업주는 칼 보르그바르트의 손자인 크리스티안 보르그바르트이며, Karlheinz L. Knöss 등이 [[2005년]]부터 부활 프로젝트를 진행해 왔다고 한다. [[2008년]] 5월 21일에 [[스위스]] [[루체른]]에 회사가 설립되었다. 본사는 현재 [[독일]] [[슈투트가르트]]에 있는 것으로 알려져 있다. 투자 및 생산 주체는 [[중국]]의 상용차 업체인 [[베이징자동차]] 계통의 [[포톤(자동차)|포톤]]이라고 한다. [[2015년]] 프랑크푸르트 모터쇼에서 첫 차량인 [[보르그바르트 BX7]]을 공개해 [[2016년]]부터 [[중국]] 시장에 판매를 시작하였고, 이후 BX5 등을 출시하였다. 당연히 이 방법은 무리하게 수단방법 안 가리고 부활만 바라다가 [[메이드 인 차이나|중국차에]] 보르그바르트사의 [[뱃지 엔지니어링|엠블럼만 달아 생산하는 방법]]이어서 브랜드 가치도 떨어진 거라는 비판을 받는다. 게다가 회사 상징 자체도 중국 자본이 부활시킨 회사라고 알려져 있어서 그런지 설립 초기부터 이어졌던 전통적인 상징이었음에도 오랜 기간 잊혀졌던 브랜드인 탓에 [[BMW]]의 프로펠러 로고를 베껴 만든 것 아니냐는 의문이 제기되어 논란이 일어나기도 했다. 결국 이와 관련하여 르노에서 보르그바르트의 마름모꼴 로고에 대해 독일 뮌헨 고등법원에 고소하였으나 법원에서는 로고가 혼동될 위험이 없다며 보르그바르트의 승소를 인정하였다.[[https://www.weser-kurier.de/bremen/bremen-wirtschaft_artikel,-borgward-darf-seine-raute-behalten-_arid,1939490.html|#]] 또한 이 회사 역시 [[로버 75]]나 [[사브#s-3|사브 오토모빌]]의 사례처럼 자동차 관련 [[예토전생]]을 당한 것이긴 하나, 로버75가 원래 유럽의 기술인 것을 중국이 통째로 사가서 제 멋대로 부활시킨 거라면, 이쪽은 기술이고 뭐고 남아 있지를 않아서 중국의 회사에서 나온 차에 자사 뱃지만 장착해 판매하는 격이라 같은 예토전생이라도 더 비난의 대상이 되고 있다. 그나마 위안삼을 게 있다면, 디자인 센터는 독일 슈튜트가르트에 위치해 있다. 현 상해기차 산하 MG 모터스의 기술진이 영국에 있고 구 MG로버 그룹과 영국 리카르도의 인력들이 관여해온 것과 일부 비슷한 사례.[[https://www.linkedin.com/company/borgward-group-ag-design-department|#]][[https://www.autoevolution.com/news/borgward-appoints-another-experienced-designer-in-key-position-110618.html|##]] 2022년 4월 8일에 결국 다시 파산신청을 하면서 다시한번 역사속으로 사라지게 되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기