문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 봄바디어 (문단 편집) == 철도차량 == [[파일:external/www.acapela-group.com/bombardier-transportation-logo.jpg|width=35%]] Bombardier Transport 봉바르디에 트랑스포르 / 봄바디어 트랜스포테이숀 --[[https://rail.bombardier.com/en.html|공식 사이트(철도부문)]]--[* [[알스톰]] 사의 공식 홈페이지로 리다이렉트됨.] 제1의 자회사였으나 2020년 2월 17일, 철도사업을 [[알스톰]]에 [[https://www.cnbc.com/2020/02/17/bombardier-agrees-to-sell-rail-unit-to-alstom-in-8point2-billion-deal.html|매각하게 되었고]] 2021년 1월 29일 합병을 완료하였다. [[독일]] [[베를린]]에 본사를 둔 회사로 [[알스톰]], [[지멘스]]와 함께 세계 [[철도차량]] 제조의 빅3로 불렸다. 2010년 매출액 48억 유로로, 세계 2위이자 빅3 가운데 1위를 차지했다. 그러나 2015년부로 세계 1위와 3위였던 중국남차유한공사(중국남차집단, 중궈난처, CSR)와 중국북차유한공사(중국북차집단, 중궈베이처, CNR)가 해외에서의 불필요한 경쟁을 없애기 위해서 서로 합병한다는 결정을 내림에 따라 생겨난 [[중국중차|중국중차유한공사]](CRRC)로 인해 영원한 [[콩라인]]이 되어버렸다(...).[* 이 중국 회사는 내수 위주이지만 [[중국]] 특유의 추진력과 자국 산업 보호 버프로 이 정도 규모를 유지하고 있다. 요즘은 해외 판매도 노리고 있는데, 갑자기 높아진 기술력과 그럼에도 불구하고 여전히 저렴한 가격으로 고객을 끄는 중. 특히 미국에도 공장을 지으며 [[시카고 전철]] 신차를 수주하고 [[뉴욕 지하철]] 신차 계약건도 노리고 있다. [[서울메트로]]도 [[서울메트로 2000호대 쵸퍼제어 전동차]] 대체용 전동차를 계약하면서 이 회사와 ~~낚일~~계약하려다가 국내업체를 중시하는 여론의 뭇매를 맞고 [[다원시스]]로 계약처를 바꾼 바 있다.] [[중국]]에도 아태지역 생산기지를 두고 있다. 봉바르디에 측은 [[http://news.hankyung.com/article/2014030699761|이 생산기지에서 생산한 열차로 한국에서도 봉바르디에제 열차 구입비를 낮출 수 있다고 주장]]하지만 한국에서는 [[현대로템|자국]] [[다원시스|산업]] [[우진산전|보호]] + 그래도 높은 가격 + 검증된 [[히타치 제작소|히타치]] 이 셋 때문에 '영 글쎄올시다.'스러운 반응을 보이고 있다.[* 어차피 한국에서 쓸 열차는 한국에서 만들지 않는 한 그 수송비가 국내의 다원시스, 현대로템, 우진산전 등의 회사에서 만드는 것보다 훨씬 비싸다.] 각각 1970년과 1975년에 인수한 오스트리아 Lohner-Rotax와 몬트리올의 Montreal Locomotive Works가 그 기반이다. 처음에는 몬트리올 메트로 차량을 시작으로 소규모의 기관차 제작을 하던 업체였다가, 1980년부터 1990년까지 공격적으로 유럽과 북미의 다양한 철도 차량 제조사를 매입했다. 이 당시 한때 이름을 날렸던 미국의 Pullman과 Budd가, 유럽에서도 벨기에의 BN과 독일의 Talbot등 여러 유명 제조사들이 인수되었다. 2001년엔 [[다임러 AG]]로부터 규모가 훨씬 큰 ADtranz를 인수했다. 이를 통해 봉바르디에는 유럽 빅3 철도차량 제작사가 될 수 있었다. 이 시기에 [[멕시코시티 도시철도]] 등 남미 여러 지역에 철도 차량을 납품하기도 했으나 [[CAF]]에 밀리는 경향이 있다. 국내에서는 ADtranz의 전신 중 하나인 [[ABB]]가 [[서울 지하철 5호선]] 인버터를 납품한 바 있고[* ADtranz의 A는 ABB, D는 [[다임러]], tranz는 trans의 독일어 표현이다. 그리고 저 다임러는 [[메르세데스-벤츠]]를 소유한 지주회사인 그 [[다임러 AG]] 맞다. 정확하게는 그 다임러 산하의 철도차량 사업부가 여기로 합병된 것. ], [[부산 도시철도 2호선]]의 신호 설비도 이 회사의 제품이다. 그 밖에도 [[용인 에버라인|용인 경전철]] 사업에 참여하여 경전철 전동차([[INNOVIA Metro Mark II]] 모델)와 시스템 일체를 납품했다. 처음엔 운영도 이 회사의 자회사인 '봄바르디어트랜스포테이숀코리아'를 [[용인경량전철주식회사]]의 최대주주로 두는 방식으로 직접 하려 했으나, [[용인시]]와 MRG(수익성보존협약) 문제로 분쟁을 겪은 이후 그 지분을 다 '칸서스자산운용'에 넘겨주고 위탁운영 업무만 수행하고 있다가 이마저도 2016년 7월부로 [[네오트랜스주식회사]]로 위탁운영 업체가 바뀌면서 완전히 물러났다. 이외에도 [[봉바르디에 프리무브]] 등의 기술도 개발했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기