문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 봉은사역 (문단 편집) == 일 평균 이용객 == 봉은사역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총 합이다. ||<-10> [[서울 지하철 9호선|{{{#ffffff '''서울 지하철 9호선'''}}}]] || || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || 2020년 || || 18,520명 || 23,299명 || 25,554명 || 28,575명 || 35,975명 || '''24,893명''' || * 2015년 자료는 개통일인 2015년 3월 28일부터 12월 31일까지 279일간의 집계를 반영한 것이다. * 출처: [[http://data.seoul.go.kr/dataList/datasetView.do?infId=OA-12252&srvType=S&serviceKind=1¤tPageNo=1|서울열린데이터광장]] 9호선 2, 3단계 구간에서 가장 타고 내리는 사람이 많은 역이다. 2019년 기준 하루 평균 이용객인 35,975명으로 9호선 평균 이상의 수요를 보인다. 실제로 9호선에서 7위로 최상위권이다. [[코엑스]]와 [[봉은사]]라는, 외부인을 끌어오기 유리한 두 가지 유명 시설물을 끼고 있기 때문에 수요가 많이 나오나, [[영동대로]] 위아래로 끼인 [[서울 지하철 2호선|2호선]] [[삼성역(도시철도)|삼성역]]의 30%, [[서울 지하철 7호선|7호선]] [[청담역]]의 80%의 불과하다. 하지만 청담역 이용객이 자꾸 줄어들고 있고 이 역의 이용객이 늘어나는만큼 역전될수도 있다. 불과 6,000여명(정확히는 5,630명)차이다. 훨씬 접근이 편리한 2호선을 타고 오는 수요가 많은 것으로 보인다. 이 역 수요의 다수를 차지하는 코엑스는 원래 삼성역에서 먼저 연결되었기 때문이다. 이 역이 개통된 시기도 불과 4년여 밖에 지나지 않아 아직 많이 알려지지 않은 것도 하나의 원인이다. 그리고 9호선 비환승역중에서 [[신논현역]], [[가양역]], [[염창역]] 다음으로 이용객수가 많다. 다만 봉은사역은 앞으로 수요가 대폭 늘어날 가능성이 매우 높은 역이다. 우선 2018년 12월에 9호선 3단계 구간이 개통된 상황이라, 전철로 넘어오기 힘들었던 [[송파구]] 및 [[강동구]] 주민들이 코엑스를 갈 때 삼성역 대신 이 역을 선택할 가능성이 높기 때문이다.[* 다만 대부분의 시민이 철도교통 위주로 생각을 하고, 코엑스 하면 삼성역을 떠올리면서 종합운동장역에서 환승해서 삼성역을 가는 패턴이 잔존해 있을 가능성도 무시할 수는 없다. 하지만 코엑스 안에서는 봉은사역에 가까이 있는 시설도 있고, 삼성역에 붙어있는 시설도 봉은사역에서 500m 정도 걸어가면 도달할 수 있는데, 종합운동장역의 환승 여건을 고려하면 굳이 환승하지 않는 편이 낫다.] 또한 아직 인지도가 낮은 역이라 시간이 지날수록 차차 자리를 잡아가면서 자연스레 외부인을 더 많이 끌어올 가능성이 있고, 급행의 6량화가 이루어져 혼잡도가 다소 완화된다면 9호선 자체의 수요가 증가할 가능성이 높다. 마지막으로, [[위례신사선]]과 [[수도권 광역급행철도 A노선]]이 지나는 [[영동대로 복합환승센터]] 공사가 예정되어 있어 향후 계획대로 착공이 이루어지고 환승역이 된다면 추가로 더 많은 승객을 끌어올 수 있게 된다. 이런 이유로 전망이 매우 밝은 역으로 꼽힌다. 실제로 첫 해 2016년을 제외하면 매년 2~3000명정도 승객이 늘어나다가 3단계 구간 개통후인 2019년에 승객이 7000명이 넘게 늘어나면서 9호선 주요 역으로 자리잡았다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기