문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부가티 (문단 편집) === Automobili Bugatti S.p.A. === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:부가티 eb110.jpg |width=100%]]}}}|| || {{{#000,#fff '''Bugatti EB 110'''}}} || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/i.wheelsage.org/bugatti_eb112_prototype_9.jpg |width=100%]]}}}|| || {{{#000,#fff [[부가티 EB 112|{{{#000,#fff '''Bugatti EB 112'''}}}]]}}} || [[1987년]]에 [[이탈리아]] 사업가 로마노 아르티올리(Romano Artioli)가 부가티 상표권을 인수해 만든 회사이다. 즉, 원래의 부가티 회사와는 이름 빼고는 별 관계가 없다. 이번에는 이탈리아의 캄포갈리아노(Campogalliano)에 [[공장]]을 짓고, [[람보르기니 미우라]]와 [[람보르기니 쿤타치]]를 디자인한 마르첼로 간디니 등을 영입하여 만들어낸 차가 [[부가티 EB 110]]이다. 원래 부가티 차들이 늘 그러했듯이 당시 세계에서 [[가장 빠른 양산차]]였다. 한동안은 꽤 성공적으로 회사가 운영되었기에 부가티가 제대로 부활하나 싶었지만, '''이번에도''' 1990년대의 세계적 경제 악화와 사장 아르티올리의 무리한 기업 인수로 EB 110을 100여대 판매한 채로 1995년 파산해 문을 닫았다. 이때 [[공장]]에 남아있던 미완성 EB 110들은 미국의 카실 모터스와 이탈리아의 B 엔지니어링의 협업으로 B 엔지니어링 에도니스라는 이름으로 판매하기도 했고, [[독일]]의 다우어사가 사들여 약간 손을 봐서 "다우어 EB 110"이란 이름으로, 2008년 문 닫을때까지 몇 대 판매했다. 회사가 망한 후에 남은 공장은 어느 가구 회사에 팔았는데, 그 가구 회사가 이 공장에 입주하기 직전에 갑자기 도산해버려 [[폐건물|지금까지 빈 건물로 남아있다.]] 부가티 팬들은 대체적으로 EB 110을 부가티로 취급하지 않는데, 부가티의 정체성인 마감이나 심미성을 갖다 버리고 웬 이탈리아 스포츠카를 뽑아냈다고 평가하기 때문이다. 이 박한 평가는 EB 110의 경매가에 그대로 반영되어, 프랑스에서 제작된 클래식 부가티의 가격은 기본적으로 한화 수십억원부터 시작하는데 반해 EB 110은 경매에서 10억원 이상의 가격이 붙는 일이 드물다. 대략 3~4억원 근처에서 거래되며, 그나마 [[미하엘 슈마허]] 등의 유명인물이 소유한 과거기록이 있어야만 10억원 근처까지 올라가는 식이다. 베이론의 중고가도 10억원은 무조건 넘는다는 걸 생각하면 극명한 차이. 이때 [[부가티 EB 112|EB 112]]라는 4인승 세단형 컨셉카도 발표했었다. 디자이너는 유명한 이탈리아 디자이너인 [[조르제토 주지아로]](Giorgetto Giugiaro). 말 그대로 컨셉카였기 때문에 총 '''3대''' 계획, 최종적으로 단 '''2대'''만이 완성될 수 있었는데, 자세한 내용은 [[부가티 EB 112]] 참조. EB 112의 디자인 철학은 후에 폭스바겐이 부가티를 인수한 이후 W18 엔진을 탑재한 EB 118, EB 218(아래 문단 참조) 등으로 이어져 내려왔으며, 이후 [[부가티 베이론 16.4]]의 유선형 디자인의 초석이 되었다는 점에서 상당히 중요한 차라고 할 수 있다. 그리고 이 두 모델들은 무려 [[18기통]] 엔진이 탑재된 컨셉트카였다. 지금으로선 절대 나오지 못할 희대의 엔진이라는 점에서 의미있는 모델이었으나 1995년, 회사는 어려운 시기를 맞았고 1993년에 아르티올리 회장이 본인이 룩셈부르크에 설립한 지주 회사인 ACBN 홀딩스 S.A.를 통해 [[제너럴 모터스|GM]]으로부터 [[로터스(자동차)|로터스]]를 무리하게 구매하였으며 당시 회사 공급업체들에게 부정적인 착취를 행함과 동시에 EB 112 4도어 세단을 무리하게 개발하고 추진하다가 결국 파산에 이르렀다. 1996년, 아르티올리 회장은 로터스를 [[말레이시아]]의 [[프로톤]]에게 넘기며 로터스 지분 80%를 5,100만 파운드에 매각하였다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기