문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부전역(동해선) (문단 편집) === 광역전철 === {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[동해선 광역전철|[[파일:동해선 광역전철 로고.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2016년 || 6,486명 || [* 개통일인 12월 30일부터 12월 31일까지 2일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2017년 || 5,621명 || || || 2018년 || 5,422명 || || || 2019년 || 5,807명 || || || 2020년 || 4,871명 || || || 2021년 || 5,211명 || || || 2022년 || {{{#005bac 7,615명}}} || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도[br]수송통계 자료실]] || }}} * 2019년 기준 하루 평균 승하차 인원은 5,807명으로 [[동해선 광역전철]] 중에서 4위이다. 2단계 구간 개통 후에는 벡스코역, 교대역 다음으로 3위가 되었으나 벡스코역과 교대역은 환승객이 승하차량에 포함되었으므로 실질적 1위 역은 부전역이다. * 역 앞에 부전시장이 있고 이를 통해 [[서면]] [[번화가]]와 직결되는 위치에 있지만, 역이 [[중앙대로(부산)|중앙대로]]와 다소 떨어진 곳에 있으며 버스 이용도 불편해 서면접근성이 의외로 떨어진다. 게다가 에스컬레이터를 타고 올라가야 하며 ㄷ자로 돌아서 가야 한다. 특히 1호선 부전역과 직접환승이 안 되는 것이 이용률을 떨어뜨리는 것에 영향을 끼친다. 그래서 서면방면의 이용객은 부전역하차나 동해선-1호선 간 간접환승보단 [[교대역(부산)|교대]] 환승을 선호하는 경우가 많다.[* 다만 부전역이 시점인 특성상 착석보장을 위해 부전역에서 환승하는 수요도 많지는 않지만 있는 편이다.] * [[부전-마산 광역철도]]가 개통하면 가장 혜택을 많이 볼 역으로 꼽힌다. 해운대, 기장, 울산 등지에서는 [[교대역(부산)|교대]] 환승으로 바로 서면역으로 가는 사람이 많은 반면 경전선의 경우 부전역이 종점이기 때문에 대부분은 부전역에서 하차해서 이동할 확률이 높기 때문이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기