문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부천역 (문단 편집) == 역 정보 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:attachment/bucheon(south_1973)_1.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#fff '''구 남부역사(1953년 준공, 1974년 철거)'''}}} || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:attachment/bucheon(north_1974)_1.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#fff '''구 선상역사(1974년 준공, 1993년 철거)'''}}} || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:attachment/bucheon(platform)_1.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#fff '''1979년의 부천역 승강장.[br]이때는 섬식 승강장이었다가 1980년대 후반에 상행 승강장 하나가 생겼다.[br]신도림역 개통 후 부천-신도림 구간은 심심하면 혼잡률 250~300%를 기록했다.'''}}} || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:attachment/bucheon(north_1994)_1.png|width=100%]]}}} || || {{{#fff '''구 북부역사(1974년 준공, 1997년 철거)'''}}} || [[1899년]] [[9월 18일]] [[경인선]] 개통 당시 [[소사역]]이었다가 [[수도권 전철 1호선]] 개통 직전인 [[1973년]] [[7월 1일]] 소사읍이 부천시로 승격되면서 부천역으로 바뀌었다. 역 개설 이래 1974년까지 남쪽으로만 역사가 존재했다. 그전에는 부천역 서부에 위치한 '땡땡이 지하도' 자리에 철길건널목이 있어서 북쪽에서 이 건널목을 건너 남부의 역사를 이용했다. 먼 옛날 심곡고가도로가 개설되기 전에는 이 건널목을 지나는 길이 지방도 또는 국도가 지정되어 있었기 때문에 이곳을 통해 차량 통행 및 이용객 이동이 주로 이루어졌다. 그러다가 심곡고가 및 소명지하차도가 개설되면서 이 건널목의 필요가 낮아져 건널목을 없애고 지하보도가 생겼다. 이름이 "땡땡이 지하도"가 된 것은 바로 이곳에 건널목이 있어 기차가 다닐 때마다 "땡땡"하고 울렸기 때문이라고 전해진다. 현 역사는 [[1993년]]에 착공하여 [[1999년]]에 완공된 [[민자역사]]이다. [[1994년]] 당시 북부역사 사진을 보면 알 수 있겠지만 북부역 출구는 지금의 북부역 광장 한가운데로 나오게 되어 있었다. 그러다가 [[1993년]]부터 시작된 민자역사 공사 당시에는 지금의 3번 출구 옆 [[이마트 부천점]] 주차장 진입로에 임시 계단을 설치하여 이용하게 했었다. 경인선 주요 역이 거의 그렇듯 이 역에도 [[지하상가]]가 존재하며, 민자역사에 딸린 지상 맞이방과 부천역 지하상가로 통하는 지하 맞이방이 모두 존재한다. 수도권서부본부 산하의 [[관리역]]이었으나 개정된 열차 운전 시행세칙에 따르면 역원배치간이역에 부천역의 이름이 실려 있었고(별표5), 제어 및 피제어역 목록(별표7)에 제어역 오류동역에 피제어역 부천역으로 되어 있다. 요컨대, [[관리역]]에서 [[배치간이역]]이 되었다. 경인선에 보통역에서 배치간이역으로 격하된 역은 많지만 이 정도로 떨어진 역은 [[대곡역(고양)|대곡역]]과 더불어 흔치 않다. [[관리역]]으로 1달 만에 재승격한 것처럼 알려졌더니 [[2013년]] [[3월 25일]] 또다시 [[배치간이역]]으로 강등되었다. 사실 배치간이역 격하 자체는 2008년 1월 17일경(열차운전시행세칙 제2008-2호)에 이루어졌는데 이 사실이 상당히 늦게 알려졌다. 이 역과 같이 배치간이역으로 격하된 역은 [[주안역]], [[광명역]], [[천안아산역]]이 있다. [[2015년]] [[7월 25일]]에 개정된 열차운전시행세칙에도 여전히 역원 배치 간이역에 부천역의 이름이 있다. [[2017년]] [[12월 4일]] [[한국철도공사]]가 밝힌 최신 철도노선도에는 부천역이 관리역으로 표시되어 있는 것이 확인되었다. ||[[파일:attachment/12121212.png|width=100%]]|| || [[한국철도공사]] 열차운전시행세칙 개정안([[2013년]] [[3월 25일]])[* [[https://archive.is/uEKY9|한국철도공사 > 사규 > 열차운전시행세칙]], 2013년 4월 26일 [[http://lams.korail.com/bylaw/common/popup/info_law_searchview.jsp?from=pop&name=%BF%AD%C2%F7%BF%EE%C0%FC%BD%C3%C7%E0%BC%BC%C4%A2&jo=7968&ad=|원본 페이지]]에서 보존된 페이지, 별표 부분을 클릭한 뒤 'TXT로 보기'를 선택하면 볼 수 있었지만 현재는 볼 수 없다(2023년 7월 5일에 확인함).] || [[김포선]]의 분기역이었던 과거가 있었다. 수도권 1호선 전철만 정차하는데도 일반열차 표를 구매할 수 있는 몇 안되는 역 중에 하나였다. 2014년 1월부터 발권 창구를 더 이상 운영하지 않는다. 한국철도공사 전동차 안내방송에서는 부역명 (부천대학교)까지 방송하지만, 서울교통공사 전동차에서는 부천 역명만 방송한다. 2021년 8월 기준으로 이 역에서 23시 26분에 동인천발 급행 막차가 끊기고 주박한다. 급행과 동묘앞행 일반열차 막차가 같은 시간에 승강장에 진입해 연계가 된다. 인천역에서 첫 번째로 출발한 [[양주역|양주행]] 완행열차가 시간표상 이 역에 매일 새벽 5시 30분에 도착하는데, 이 역에서 주박한 [[용산역|용산행]] 급행열차가 5시 32분에 출발한다. 3~4분 이상 열차가 지연되지 않는 한 일반 열차가 도착하고 15초 정도까지는 급행 열차가 대기한다. [[파일:부천역동시도착.jpg]] [[토요일]] 오전 9시 10분에 [[인천역|인천행]] + [[의정부역|의정부행]] + [[용산역|용산급행]] + [[동인천역|동인천급행]] 열차 4대가 30초 ~ 1분 차이로 거의 동시에 진입한다. [[경인선]] 선로가 [[복복선]]인 데다가, 정기 화물열차나 여객열차 없이 전철만 운행하기에 가능하다. 열차 출발 1분 뒤에는 [[승강장]]이 한산해진다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기