문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부천종합터미널 (문단 편집) == 개요 == ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/cfs12.blog.daum.net/48309cd8d970a&filename=%EC%86%8C%ED%92%8D.jpg|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/www.ablenews.co.kr/c_0_001420131205113427256723.jpg|width=100%]]}}}|| || '''{{{#ffffff 부천종합터미널 전경}}}''' || '''{{{#ffffff 터미널 전용 출입구}}}''' || 2007년 10월 1일 이전한 [[경기도]] [[부천시]]의 [[버스 터미널|종합 버스 터미널]]로, '''부천터미널소풍''', 흔히 '''소풍터미널'''이라고 불린다. 브랜드 명칭인 [[유스퀘어]]보다 '광천터미널'이라는 관습명이 아직도 널리 쓰이는 광주와는 정 반대의 경우다. 건물의 크기가 매우 [[크고 아름답다]]. 터미널만 단독으로 있는 것이 아니고 [[뉴코아아울렛 부천점]]과 같이 붙어있어서 [[코엑스]]보다 [[무려]] 1.7배나 크고, [[63빌딩]]과 비교해도 1.2배 정도 크다. [[송내대로]]를 지나 건너편으로 이동할 수 있도록 만들어진 [[http://dmaps.kr/xpux|엄청나게 큰 육교]][* 이 장소에서 [[세상 어디에도 없는 착한남자|드라마]] 촬영도 했다.]가 이 건물의 [[랜드마크]] 역할을 한다. 건물 규모만을 보면 부천터미널보다 큰 버스 터미널은 [[센트럴시티]] 정도를 꼽을 수 있다. 다만 규모에 비해 이용객 수는 그리 많지 않다. [[부천시]]의 인구는 80만명 내외 정도로 많지만, [[상동역(부천)|상동역]]에서 [[영등포역]]까지 30분 정도면 도착하다 보니 철도를 이용하는 편이고, 서울의 다양한 고속버스, 시외버스 노선이 대체재로 작용하고 있어서 부천터미널 이용이 더 빠른 구간이 아니면 굳이 터미널로 올 필요가 없다. 게다가 위치도 부천시와 [[인천광역시]]의 경계 지역 근처에 있어서 서울 쪽에 인접한 부천 시민들은 더더욱 이용할 이유가 없다. 그러다 보니 오히려 인천 [[부평구]]나 [[계양구]] 주민들이 [[인천터미널]]보다 가깝다고 이용하는 경우가 많지만, 이마저도 부평, 계양구 지역으로 바로 연결해주는 [[인천 도시철도 1호선]] [[인천터미널역]]으로 곧바로 연결된 [[인천터미널]]에 비해 연계 교통이 부실한 탓에 승객을 뺏기는 감이 있다. 그리고 [[송내역]]에서 [[부천 버스 G8808|G8808]]번을 타면 30분만에 [[광명역]]에 도착해서 KTX를 탈수있기 때문에 굳이 터미널에 올 필요는 없다. 이용객 수가 좀 괜찮은 지방 터미널과 비슷한 수준임에도 이용객 수에 맞지 않는 규모의 상업시설이 들어선 것은 이 부지의 배후인구를 위시한 상업적 가치 때문이다. 터미널이 위치한 지역은 부천의 중심지로, 바로 옆에 있는 [[홈플러스 부천상동점]], 상동역의 [[세이브존]], 부천시청역의 [[현대백화점 중동점]]부터 신중동역의 [[롯데백화점 중동점]], [[이마트 중동점]]에 이르기까지 매우 많은 대형 상업시설이 일직선으로 연담화된 곳이다. 버스터미널을 중심가에서 외곽으로 밀어내기도 마땅치 않은 좁은 면적의 부천시의 구조를 생각하면 이용객이 대단히 많지도 않은 버스터미널 정도는 시내에 존치하되, 단독면적을 주기는 좀 뭐하고 대형 상업시설을 지으면서 끼어들어가면 된다는 것이다. 소풍터미널은 뉴코아가 입주하기 전까지 지하의 경인문고 등 극히 일부 매장만 입점한 채 수 년을 보냈는데, 이를 감수하면서 건물을 크게 지어 올린 것은 민자역사인 부천역사쇼핑몰을 겪어 본 부천시의 노하우라고 볼 수 있다. 어차피 뭔가는 들어올 알토란 같은 위치인데 보수적인 전망으로 역사를 적당한 규모로 지어 올렸더니 몇 년 지나지 않아 --[[광역버스]] 수요를 [[마을버스]] 노선으로 운행하는 현상처럼-- 건물이 미어터지는 문제가 생긴 것. 주차장부터 매장 면적까지 수요보다 모든 게 부족했다. 이에 대한 보완과 부지의 가치에 대한 자신감으로 저런 큰 건물이 뚝딱 올라가게 된 것이다. 참고로 이와는 반대로 [[성남종합버스터미널]]은 버스 교통이 강세이던 시절 크게 지어 흑자를 기록하다 나중에 철도 교통이 확충되는 바람에 수요가 줄면서 보수적 운영으로 적자폭을 줄이려다 감당하지 못할 정도에 이르게 되자 시에서 임시 승하차장을 운영하게 되었다. 고속버스 노선 예매는 [[http://www.kobus.co.kr/|코버스]] 홈페이지에서, 시외버스 노선[* 고속버스 노선인 서산행도 버스타고 예매이다.] 예매는 [[http://www.bustago.or.kr/|버스연합회]] 홈페이지에서 예매할 수 있다. [* 2014년 12월 1일 이전에는 [[http://www.busterminal.or.kr/|터미널협회]]의 전산망을 사용하였는데 2014년 12월 1일부로 버스연합회의 전산망으로 갈아탔지만 광주, 강릉, 청주로 가는 노선은 터미널협회 전산에서 예매가 가능했었다.][* 단 서산행 고속버스는 코버스의 망을 쓰지 않고 시외버스용 버스타고망을 이용하는 관계로 부천 출발 차량은 [[E-Pass]]를 이용할 수 없다.] 상업시설이 많긴 한데 [[코로나19]]를 거치면서 [[2023년]] 현재도 상당수 호실이 공실이다. 저층부인 지하나 1~3층은 괜찮지만 4층 이상으로 올라갈 수록 공실이 급증하는 것을 알 수 있다. CGV가 없는 층수가 공실이 40~50% 내외로 심각하다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기