문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 사세보역 (문단 편집) == 역 및 승강장 구조 == JR-마츠우라 철도간 상호환승시에는 2번 승강장에 있는 환승개찰구를 이용하거나 역사 1층으로 내려온 뒤 1번 승강장으로 올라가는 방법이 있다. 현재 역사 건물은 2001년 12월 26일 고가화 완료와 동시에 개업한 3대째 역사이다. 전체 3면 6선식(섬식 승강장 3개). 1/2번 승강장은 JR과 마츠우라 철도가 같이 쓰지만 1번 승강장은 중간에 잘려서 양 노선이 이어져 있지 않고[* 양 노선 모두 1번 승강장은 두단식 승강장이다.] 2번 승강장만 이어져 있다. 연결부에는 환승개찰구가 있다. 다만, 마츠우라 철도에서 IC카드로 왔을 경우 JR 승차권이 없으면 환승개찰구를 이용할 수 없다. 마츠우라 철도에서는 버스용 단말기를 통해 nimoca를 지원하고 있지만, JR에서는 SUGOCA를 사용할 수 없기 때문이다. 그러나 2024년부터는 SUGOCA도 사용 가능하게 될 예정이다. ||<-9><:>종착역||<-5><:>↑ [[카미아리타역|카미아리타]]|| ||<|2><:>ㅣ||<|2><:>ㅣ||<-2>||<|2><:>ㅣ||<|2><:>ㅣ||<-2>||<|2><:>ㅣ||<|2><:>ㅣ||<:>ㅣ||<:>{{{#ffffff 2}}}||<:>{{{#ffffff 1}}}||<:>ㅣ|| ||<:>{{{#ffffff 6}}}||<:>{{{#ffffff 5}}}||<:>{{{#ffffff 4}}}||<:>{{{#ffffff 3}}}||<-2><:>{{{#ffffff 2}}}||<:>{{{#ffffff 1}}}||<:>ㅣ|| ||<-14><:>[[히우역|히우]] ↓|| ||<:>{{{#ffffff 1·2}}}||{{{#c30d23 ●}}} [[마츠우라 철도 니시큐슈선|니시큐슈선]]||<:>상행||[[사자역|사자]] · [[타비라히라도구치역|타비라히라도구치]] · [[마츠우라역|마츠우라]] · [[이마리역|이마리]] 방면|| ||<:>{{{#ffffff 1·2·5·6}}}||{{{#36b558 ●}}} [[사세보선]][br]({{{#e50012 ●}}} [[오무라선]])||<:>상행||[[하이키역|하이키]] · [[아리타역|아리타]] · [[타케오온센역|타케오온센]] · [[코호쿠역(사가)|코호쿠]] 방면[br]{{{-2 (직통 [[토스역|토스]] · [[하카타역|하카타]] · [[이사하야역|이사하야]] · [[나가사키역(나가사키)|나가사키]] 방면)}}}|| ||<:>{{{#ffffff 3·4}}}||[[파일:JRQ_Midori.png|width=17]] [[미도리(열차)|특급 미도리]]||<:>상행||[[하이키역|하이키]] · [[코호쿠역(사가)|코호쿠]] · [[토스역|토스]] · [[하카타역|하카타]] 방면||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기