문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 삼성역(도시철도) (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[서울 지하철 2호선|[[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1994년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 1994년 || 119,216명 || || || 1995년 || 116,615명 || || || 1996년 || 123,948명 || || || 1997년 || 123,782명 || || || 1998년 || 114,314명 || || || 1999년 || 자료없음 || || || 2000년 || 141,335명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2001년 || 154,187명 || || || 2002년 || 153,710명 || || || 2003년 || {{{#00a84d 154,883명}}} || || || 2004년 || 154,349명 || || || 2005년 || 151,414명 || || || 2006년 || 149,598명 || || || 2007년 || 148,140명 || || || 2008년 || 145,598명 || || || 2009년 || 143,691명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 143,091명 || || || 2011년 || 143,675명 || || || 2012년 || 138,099명 || || || 2013년 || 128,295명 || || || 2014년 || 122,198명 || || || 2015년 || 120,070명 || || || 2016년 || 114,414명 || || || 2017년 || 113,986명 || || || 2018년 || 119,572명 || || || 2019년 || 121,184명 || || || 2020년 || 81,818명 || || || 2021년 || 79,786명 || || || 2022년 || 92,440명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]][* 옛 자료 출처: [[http://www.riss.kr/search/Search.do?isDetailSearch=N&searchGubun=true&viewYn=OP&query=%EC%A7%80%ED%95%98%EC%B2%A0+%EC%88%98%EC%86%A1%EA%B3%84%ED%9A%8D|지하철 수송계획]], [[http://www.riss.kr/search/Search.do?isDetailSearch=N&searchGubun=true&viewYn=OP&query=%EC%A7%80%ED%95%98%EC%B2%A0+%EA%B2%BD%EC%98%81|서울지하철경영]]] || }}} * 2022년 기준 하루 평균 이용객은 92,440명으로 2호선 전체에서도 열 손가락 안에 들어가는 수요를 보이고 있다. [[테헤란로]]와 [[영동대로]]가 교차하는 곳이자 [[코엑스]]로 대표되는 수많은 기업체가 밀집한 곳이기에 출퇴근 시간만 되면 수많은 직장인들로 발 디딜 틈 없이 붐비는 곳이다. 즉, 출퇴근 시간대의 이용률이 높은 역이자 평시와의 수요 차이가 심한 곳으로 손꼽힌다. * 다만 승객 감소가 두드러지는 역 중 하나이다. 2000년대 초반만 해도 하루에 15만 명 이상이 찾는 곳이었으나 [[한국전력공사]] 이전, [[경기도]] [[광역버스]] 확대, 9호선 개통으로 인한 수요 분산이 영향을 주어 승객이 23% 줄어들었다. 단, 경기도 광역버스는 [[경부고속도로]] [[반포IC]] 근처에 있는 [[강남역]], [[올림픽대로]] 및 [[강변북로]]의 잠실대교IC 근처에 있는 [[잠실역]]과 달리 멀리 떨어진 구룡터널이나 [[수서IC]]를 이용해야 해서 광역버스 환승 거점으로서는 불리한 위치이다. 실제로 삼성역을 종점으로 하는 광역버스 상태가 대체로 좋지 않다. * 2010년을 기점으로 삼성역 상권이 크게 축소되고 있는 것이 승객 수 급감으로 이어지는 중요 원인으로 작용한다. 거기에 2018년 12월 9호선 3단계가 개통되어 그간 [[잠실역]]에서 열차를 갈아탔던 [[송파구]], [[강동구]] 주민의 상당수가 9호선 [[봉은사역]]으로 이탈할 가능성이 크게 점쳐졌고, 2020년 코로나로 인해 10만 명 아래로 내려갔다. 추후 [[서울 경전철 위례신사선|위례신사선]]의 개통으로 다시 승객 수가 늘어날 수 있는데 위례신도시에서 서울의 중요 상권인 강남역 상권으로의 이동이 원활해지기 때문이다. * 지금도 퇴근 시간은 혼잡을 넘어 포화상태가 되고, 열차를 타지 못하고 놓치는 경우가 태반이다. 퇴근시간에 건대입구를 가거나 7호선으로 갈아탈 경우 코엑스 맞은편이나 2번 출구 쪽에서 버스를 타고 [[청담역]]으로 가는 게 더 빠르다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기