문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 상주영천고속도로 (문단 편집) == 효과 == 이 고속도로의 목적은 [[경부고속도로]]를 보조하는 역할이 큰 편으로, 대구 부근 교통량을 분산시키고 서울 - 울산, 경주, 포항, 부산 간의 거리를 단축시키는 데 목적이 있다. 이 고속도로의 개통 이후, 대전 이북 - 대구 이남 간 이동 시 더 이상 대구 시내를 경유할 필요가 없다. 같은 구간을 국도로 주행한 거리보다 30km 정도 단축됐다. 이는 4조 3,000억 원의 투자효과를 얻을 수 있으며, 전 구간을 운행하는 차량 1대 당 8,000원 정도의 비용이 절감된다. 서울에서 부산, 울산, 경주, 포항 방향으로 갈 때 [[중부내륙고속도로]] [[낙동JC|낙동 분기점]] - [[김천JC|김천 분기점]] 구간과 [[경부고속도로]] [[금호JC|금호 분기점]] - [[동대구JC|동대구 분기점]]이라는 상습 정체 구간을 피할 수 있게 된다.[* 실제로 이 고속도로 덕분에 두 구간의 정체가 많이 줄었다. 대신 [[중앙고속도로]] 교통량이 매우 크게 증가하였는데 [[다부터널]]을 중심으로 정체가 더 심해졌다.] 또한 기존의 서울 - 부산 루트였던 [[중부내륙고속도로]] - [[대구부산고속도로]] 루트, [[중부내륙고속도로]] - [[남해고속도로]][* 서울/동서울 - 여주 - [[칠원JC|창원]] - 김해 - 부산] 이외에도 [[중부내륙고속도로]]/[[서산영덕고속도로]] - 상주영천고속도로 - [[경부고속도로]] 루트도 탈 수 있게 되었다. 특히 수도권 출발차량 중 목적지가 부산 [[서면역]] 부근이면 대구부산선과 이 고속도로 모두 소요시간이 비슷하다. 다만 [[선산휴게소]]가 [[낙동JC|낙동 분기점]] 남쪽에 있기 때문에 환승 문제를 어떻게 처리할 지 문제가 되었는데, [[전국고속버스운송사업조합]]에서 각 [[고속버스]] 회사들과 [[버스 터미널]], [[선산휴게소]] 측에 보낸 공문에 따르면 상주영천선 개통일인 2017년 6월 28일 부로 [[영천버스터미널|영천]]/[[경주고속버스터미널|경주]]/[[포항고속버스터미널|포항]]/[[울산고속버스터미널|울산]] 4개 노선의 [[선산휴게소]] 환승이 중단되고, 이 노선들은 상주영천고속도로로 인가를 바꾸는 것으로 해결되었다. 또한 2019년 4월 10일 부로 [[고속버스 서울경부-부산|부산 ↔ 서울]], [[고속버스 동서울-부산|동서울]], [[고속버스 청주-부산|청주]], [[성남종합버스터미널|성남]], [[고속버스 인천-부산|인천]], [[고속버스 용인-부산|용인]] 노선과 [[고속버스 인천공항-양산|인천국제공항 ↔ 양산]] 노선의 [[선산휴게소|선산]] 환승이 중단되고, 상주영천고속도로로 인가가 변경됨과 동시에 [[고속버스 서울경부-영천|영천]]/[[고속버스 서울경부-경주|경주]]/[[고속버스 서울경부-포항|포항]]/[[고속버스 서울경부-울산|울산]] 노선과 함께 [[낙동강의성휴게소|낙동강의성]](하행)/[[낙동강구미휴게소|낙동강구미]](상행) 환승이 시작되었다. 물론 이 고속도로와 관계없는 [[고속버스 서울경부-부산사상|서울 ↔ 서부산]]/[[고속버스 서울경부-동대구|대구]]/[[고속버스 서울경부-마산|마산]]/[[고속버스 서울경부-창원|창원]]/[[고속버스 서울경부-김해|김해]] 노선은 기존과 동일하며, 부산 지역에서 [[선산휴게소|선산]] 환승을 이용하려면 [[부산서부시외버스터미널|부산사상]]이나 [[김해여객터미널|김해]]로 가야 한다. 하지만 휴게소 환승이 되지 않는 [[프리미엄 고속버스]]의 경우 주말에는 닥치고 [[금강휴게소]]에서 쉰다.[* 주로 동양고속과 중앙고속이 쉰다.] [[고속버스 서울경부-포항|서울 ↔ 포항]]/[[고속버스 서울경부-영천|영천]]은 약 29~34km. [[고속버스 서울경부-경주|서울 ↔ 경주]]/[[고속버스 서울경부-울산|울산]]은 약 20~24km 가량 단축됐으며 [[고속버스 서울경부-부산|서울 ↔ 부산]]은 약 5km 단축됐다. [[중부내륙고속도로]] 남부 구간의 개통 후 경주와 포항은 10년만에 창원보다 가까워졌고, [[대구부산고속도로]] 개통 이후 11년 만에 다시 울산이 부산보다 가까워진 셈.[* [[고속버스 서울경부-울산|서울 ↔ 울산]] 고속버스 소요시간이 30분 정도 단축되었다.] 특히 [[고속버스 서울경부-영천|서울 ↔ 영천]] [[고속버스]] 노선은 이 고속도로 덕분에 [[고속버스 서울경부-동대구|서울 ↔ 대구]] [[고속버스]] 노선의 운행 거리와 거의 맞먹을 정도로 단축됐다.[* 정확히는 [[고속버스 서울경부-영천|서울 ↔ 영천]]이 4.6km 더 길다.] 경주, 울산, 양산, 부산방면은 2018년 12월 12일 [[경부고속도로]] 언양-영천 구간의 확장 공사가 끝난 뒤에야 비로소 시간 단축 효과가 나타났다. 이 도로가 개통하면서 동서울-경주/포항은 [[공기수송(교통)|공기수송]]이 가속화되고, KTX 편수 태부족에 시달리는 포항은 평일에도 매진이 일어날 정도로 [[고속버스 서울경부-포항|서울 ↔ 포항]] [[고속버스]] 노선의 수요가 다시 늘어났다.[* [[동해선]] KTX가 [[경전선]] KTX처럼 지선격이기에, 울산에 비해 상대적으로 타격이 덜한 것이다. 경부고속본선상에 있는 울산은 [[고속버스 서울경부-울산|서울 ↔ 울산]] 노선이 큰 타격을 받았고, [[고속버스 대전복합-부산|대전 ↔ 부산]]보다 더 많이 다녔던 [[고속버스 대전복합-울산|대전 ↔ 울산]] 노선은 아예 존재감을 상실했다. 심야우등 폐지는 덤.] 그래서 [[천일고속]]과 [[한일고속]]은 [[고속버스 서울경부-포항|서울 ↔ 포항]] 노선에 신차를 팍팍 넣고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기