문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서대동부 (문단 편집) == 역사 == [youtube(mWKOrIj0-J8)] 이는 [[일제강점기]]인 1936년 12월 특급 아카츠키(あかつき)호에서 시작하였다. 아카츠키는 당시 조선안에서 유일한 특급열차로 경성 - 대전 - 대구 - 부산만 섰으며, 급행으로 경성 - 부산간을 약 8시간에 주파하던 히카리, 노조미, 코우아, 다이리쿠보다 빠른 6시간 45분에 주파하였다. 이후 태평양전쟁 발발로 인해 1943년에 운행을 중단하였다. 이후 서대동부 열차는 1963년부터 다시 운행했는데, 당시 서울 - 부산간 소요시간은 6시간이었다. 이때는 재건호였다. 그러고 나서 1969년부터 [[관광호]]가 운행되기 시작했는데 소요시간은 5시간 45분으로 줄어들었다.[* 동년 6월 10일부터 대구역 대신 동대구역에 정차하고, 종착역이 부산진역에서 부산역으로 연장되고 운행시간이 4시간 50분으로 단축됨.] 관광호가 [[새마을호]]로 전환되고, 꾸준한 선로 개량으로 서대동부를 도합 4시간 10분만에 주파하는 전설[* 실제로 [[경부고속도로]] 건설 당시부터 줄창 외쳐댔지만 잘 와닿지 않던 서울-부산의 '1일 생활권'은 마의 5시간이 깨진 뒤에야 국민들에게 각인되었다.(물론 1970~80년대 고속성장을 감안할 필요는 있다)]이 시작되었다. 1988년 설날 시각표 개정 이전까지 경부선 새마을호는 2왕복 편성을 제외한 '''모든 열차'''가 [[서울역]] - [[대전역]] - [[동대구역]] - [[부산역]]'''만''' 섰다.[* 당시 부산역에서 8시에 출발하는 #2 열차와 서울역에서 17시에 출발하는 #17 열차는 [[밀양역]]에 추가로 정차하여 4시간 12분이 걸렸다. [[서울역]]과 [[부산역]]에서 각각 23시에 출발하는 #31, #32 열차는 정차역이 더 많았고 (1987년 2월 기준으로 [[영등포역]], [[수원역]], [[구미역]], [[대구역]], [[밀양역]], [[구포역]]에 추가정차) 5시간 5분이 걸렸다. 1991년경에는 [[김천역]]도 추가되었는데 거기는 HEP 가동한 봉고 새마을호가 섰다.][* [[대구역]]은 도심에 위치하고 주변이 복잡해짐에 따라 더 이상 확장이 불가능한 관계로 [[동대구역]]이 개업한 1969년부터 [[대구광역시|대구]]의 주요 관문 노릇을 넘겨주게 된다. 동일년도에 부산역이 재건되면서 부산진역의 종착역 역할을 돌려받는다.] 많은 사람들이 모르는 사실인데, [[경주역]] 방향 새마을호의 중간정차역은 [[김천역]][* 당시 [[거창군|거창]]이나 [[상주시|상주]]에서 [[서울특별시|서울]]이나 [[부산광역시|부산]]으로 가는 최단경로가 [[김천역]]에서 열차 타는 게 가장 빨랐다.], [[구미역]], [[영천역]]이 간혹 있었다. 역삼각 도색은 커녕 PP동차도 없던 직각새마을 시대의 이야기다. 이후 새마을호 수요 증가로 새마을호의 정차역이 우후죽순으로 늘어나 소요시간이 증가하기 시작하자, [[대한민국 철도청|철도청]](現 [[한국철도공사]])에서는 PP 왕복 2편성을 서대동부 특급으로 편성하기에 이른다. 이게 철도 동호인들에게 전설로 내려져오는 #1, #2, #3, #4 서대동부 구특전 새마을호[* 각각 8시, 16시에 출발하여 12시 10분과 20시 10분에 상대 목적지에 도착했다.]이다. 2004년에 [[경부고속철도]]가 개통되자 구특전 새마을호의 서대동부 편성이 폐지되고, 최단소요시간의 바통은 KTX #9, #23 열차에게 넘겨주었다. 다만 이쪽은 무정차 편성으로 당시 2시간 34분이 소요되었다. 하지만 이용실적 부진[* 몇 가지 이유가 있지만, 대표적으로 9, 23이라는 승객에게 각인되기 힘든 애매한 열차번호가 큰 이유중 하나였다.]으로 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=089&aid=0000011642|2004년 12월 개편]]을 전후로 [[동대구역]]에만 추가정차하는 준급행열차로 대체되었다. 그러나 이 열차도 2005년 1월 조정 끝에 서대동부 열차만 남게되었다가 2010년 12월에 #001, #002 열번으로 서울 - 부산 무정차 KTX가 재신설되었다. 하지만 상대적인 수요 저조로 결국 2015년 4월에 폐지되었다. 무정차 소요시간은 당시 2시간 8분이 소요되었으나 열차시간표 개정을 거쳐 2시간 13분 → 2시간 16분을 거쳐 최후에는 2시간 18분이 소요되었다. 무정차 열차의 폐지 직전 서대동부 열차는 2시간 26분 ~ 28분 사이로 소요되었으나 이 또한 KTX 운행노선의 증가와 이용저조 등으로 서대동'''[[포항역|포]]'''[* 하행열차는 2016년 8월 열차시간표 개정으로 [[오송역]] 추가 정차.] 열차와 1시간 33분이 걸리는 [[호남고속선]] 계통인 [[용산역|용]][[익산역|익]][[광주송정역|광]]([[목포역|목]]), [[용산역|용]][[광명역|광]][[익산역|익]][[광주송정역|광]]이 신설되어 [[SRT]] 개통 이전까지는 한 동안 서대동부 열차는 운행되지 않았다.[* [[KTX]] 개통 이후부터 정차역이 적은 열차의 폐지 이유는 단순히 사람이 안 탄다는 이유로 폐지된 것이 아니라, 한정된 운행가능횟수에서 회당 이용 승객 또는 좌석점유율이 높아야 하기 때문이다. 이에 관해선 [[철도(지하철) 갤러리|철갤]]의 [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=570857|한 개념글]]을 읽어보면 좋다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기