문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서부간선도로 (문단 편집) === [[금천IC]] - [[철산교]] 구간 === [[파일:2022041702.png]] * 좌측 도로가 [[성산대교]] 방향, 우측 도로가 금천IC 방향 이 구간은 상행의 정체도 있지만, 오히려 문제가 되는 방향은 하행(철산교 → 금천IC 방향) 이다. 밤늦은 시간이 되어 상행 도로의 정체가 어느 정도 정리되어 갈 무렵에도 하행 도로가 끔찍하게 막히고 있는 경우가 잦다. 이것은 [[철산교]]에서 서해안고속도로 방향으로 진입하는 차량이 굉장히 많은 데에 기인하는데, 서해안고속도로로 진입할 수 있는 마지막 교차로이기 때문이다. 철산교 - 금천IC 구간은 과거에는 3차로로 유지되며 금천 IC에 도달하는 구조였지만, [[서부간선지하도로]] 개통 후에는 다시 2차로로 감소하였고, 합류 후에는 4차로로 증가하지만 상대적으로 통행량이 적은 금천IC 진출 차로가 2개이고 금천고가교가 어차피 편도 2차로인 관계로 금천IC부터는 2차로가 되는 구조이다. 이 구간이 상당한 병목현상을 일으킨다. [[서부간선지하도로]] 개통 후 금천교 진출 차로가 확장되고, 금천IC로 나가면 금하지하차도를 통해 신호 없이 [[평택파주고속도로]] 수원-광명 구간으로 진출도 가능해졌지만, 평택파주고속도로가 유료 도로이고 추후 파주 연장을 감안한 동선이라 약간이나마 돌아가기 때문에[* 서해안고속도로 이용 시 [[서해안고속도로|서해안선]] [[목감IC]], [[수도권제1순환고속도로|1순환선]] [[학의JC]], [[제2경인고속도로|제2경인선]] [[신천IC]] 까지는 통행 요금이 없다. 수원까지 가더라도 서해안고속도로가 더 싸다.] 근거리 차량들이 이용을 기피하는 경향이 커서 여전히 서해안고속도로를 이용하려는 차량이 많다. 오히려 상행 정체는 소하JC 또는 금천IC 합류 이후 어느 정도 정리되어, [[금천교]]를 지날 때쯤이면 흐름이 원활해지는 경향이 크다. 다만 철산교의 진출 차로가 협소하고, 철산교를 나가자마자 [[수출의 다리]]를 만나게 되는 문제가 있어 진출 차량 정체가 본선에 영향을 미치기도 한다. 다만 모든 차량들이 철산교로 나가는 것이 아니라, 중간중간 샛길이 많아 대개 상행 도로는 소통이 원활한 편이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기