문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서부간선도로 (문단 편집) === [[신정교]] - [[성산대교]] 구간 === 철산교 일대와 더불어 정체가 심한 곳이다. 상행의 경우, 신정교에서 유입되는 차량으로 인해 속도가 떨어지고, 목동교에서 [[경인고속도로]]를 타고 온 차들의 유입으로 병목현상이 일어나 정체된다 하행은 [[목동교]] 3차로가 [[경인고속도로]] 방향 진출 전용이라 여기서부터 편도 2차로로 감소하기 때문에 성산대교, 양평교 구간은 항상 정체구간이며 심할 경우 마포구청역사거리부터 정체가 시작된다. [[월드컵대교]]가 개통하면 [[성산대교]]의 트래픽은 분산되겠지만 어차피 다시 남단에서 서부간선도로로 차량들이 진입할 것이므로 서부간선도로의 근본적 확장 없이는 서부간선도로 정체 해소에 도움이 전혀 되지 않는다. 다만 서부간선도로의 확장은 불가능했기 때문에 [[서부간선지하도로]]가 추가로 개통된 것이며, 서부간선지하도로 개통이 늦어지며 월드컵대교의 개통도 계속 지연되어 왔었다. 서부간선지하도로 남단 출입구와 동일하게 북쪽 출구도 엇갈림에 의한 정체가 있으며, 지하도로 진입 직전 딜레마에 빠진 차량들이 급차로변경을 하는 경우가 간혹 있다. 남쪽 방향의 경우 목적지가 서해안고속도로라면 무조건 지하도로가 빠르지만, 철산교 일대라면 지하도로를 통과한 후 시흥대교에서 다시 돌아와야 하므로 정체 상황에 따라 달라질 수 있다.또한 정체가 없는 상황이면 [[구간단속]]과 통행료가 없는 상부 도로를 선호하는 경향이 크다. 상부 도로 제한 속도가 60으로 줄었지만 심야에 상부 도로를 제한 속도대로 60으로 달리는 차량이 없기 때문(...)저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기