문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 성남종합버스터미널 (문단 편집) === 2023년 터미널 폐업 및 임시터미널 전환 === 그러나 버스 이용객 감소와 유치권 분쟁, 심한 적자로 인해 휴업을 철회한 지 약 1년 만에 낸 폐업 신고가 승인되어 '''2023년 1월 1일부터 폐쇄'''되었다. [[https://n.news.naver.com/mnews/article/014/0004940115?sid=102|기사]][* 무기한 폐쇄되는 구역은 건물 내 터미널 부분(1층과 지하1층)이며, 같은 건물을 쓰는 홈플러스 야탑점(3층)과 [[CGV 야탑]](지하2층), 그 외 테마폴리스 내에 딸려있는 상가 등은 남아 있게 된다.] [[파일:성남터미널 폐업 안내.jpg]] 폐업 이유는 '이용객 감소로 인한 적자'이다. 2019년 하루 평균 6700명이던 터미널 이용객 수는 2022년 3500명으로 47.7%가량 줄어들었다. 또한, 2016년 12월 [[SRT]]의 개통과 2016년 9월 [[수도권 전철 경강선|경강선]][* 성남터미널 주력 노선중 하나였던 [[시외버스 8417|이천 노선]]이 전성기 30분 간격 배차에서 일 1회 운행으로 대폭 감편되었으며, 한때 1일 14회 운행하던 여주 노선은 아예 폐선되었다.]의 개통으로 대체 교통수단이 생기면서 이용객의 상당수가 이탈했다.[* 여담으로 같은 [[경기도]]에 있는 [[부천종합터미널]]도 비슷한 이유로 이용객의 상당수가 이탈했다. 그나마 부천의 경우에는 뉴코아백화점 수익으로 버티고 있지만.] 승객 감소가 노선 및 배차의 감편으로 이어지고, 그로 인해 이용하고 싶은 시간에 운행편이 없어지자 다른 교통수단을 이용하게 되면서 승객이 더 감소하는 악순환이 계속된 끝에 결국 경영난을 버티지 못하게 된 것이다. 테마폴리스 건물 자체가 문을 닫는 건 아니다. [[홈플러스 야탑점]](3층)과 [[CGV 야탑]](지하 2층)은 영업을 계속할 예정이다.[* 홈플러스 야탑점은 2023년 1월 12일 리뉴얼 오픈했다.] [[수서광주선]] [[모란역]]과 [[중부내륙선]] [[KTX-이음]]이 [[판교역(성남)|판교역]]과 문경으로 연장 되면 성남터미널은 미래가 더 암울할 전망이다. 앞으로도 [[테마폴리스]] 소유자와 임대료 및 관리비 문제 등도 해결되어야 할 것이기에 갈 길이 멀다. 아예 북미처럼 임시터미널을 정식터미널로 바꾸어서 계속 영업해야 할 가능성도 있다.[* 북미에서는 이렇게 노상에서 고속버스를 승하차하는게 흔하다. 정확히는 폿말만 하나 세워두고 승객을 승하차한다. 심지어 폿말도 없는 경우도 있어서 위치를 잘 확인해야 한다.] 차라리 시외·고속버스를 판교역 앞에 세우는 게 나을 수도 있다. [[익산역#s-6.2|익산]]이나 [[신세계 동대구 복합환승센터|동대구]]처럼 KTX-버스 환승을 유도하는 것. 다만 판교의 경우 분당신도시와 성남 원도심 등 기존의 성남 지역과는 연계교통이 부실한 편이라서 문제가 있기는 하다. [[분류:경기도의 버스 터미널]][[분류:성남시의 교통]][[분류:분당신도시]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기