문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수성구민운동장역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == 수성구민운동장역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[대구 도시철도 3호선|[[파일:Daegu3.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2015년 || 3,593명 || [* 2015년 자료는 개통일인 4월 23일부터 12월 31일까지 253일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2016년 || 3,958명 || || || 2017년 || {{{#ffb100 4,026명}}} || || || 2018년 || 3,890명 || || || 2019년 || 4,009명 || || || 2020년 || 2,768명 || || || 2021년 || 2,935명 || || || 2022년 || 3,094명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" [[https://www.dtro.or.kr/index.do?menu_link=/icms/bbs/selectBoardList.do|대구교통공사[br]사전정보 공개게시판]]}}} ||}}} 하루 평균 3,094명([[2022년]] 기준)의 사람들이 찾는 역이다. 대구의 주요 간선 도로인 [[동대구로]]와 만나는 첫 번째 역이지만, 수요는 하루 5천 명 이하로 매우 저조한 편에 속한다. 왜냐하면 의외로 역세권의 범위가 넓지 않기 때문이다. 동대구로 서쪽은 단독주택 위주의 저층 주거단지여서 [[인구 밀도]]가 상대적으로 낮고, 역 동쪽으로도 범어공원으로 인해 시가지의 규모가 크지 않고 궁전맨션, 우방범어타운 등등 [[1980년대]]에 지어진 중저층 [[아파트]] 단지가 많아서 이 역을 찾을 만한 거주민의 숫자가 많지 않다. 결정적으로 3호선의 자체 경쟁력이 낮아 이 역 근처에 살아도 북쪽 700m 거리의 [[대구 도시철도 2호선|2호선]] [[범어역]]을 이용하거나 여전히 버스를 통해 대구 각지로 이동하는 사람들이 훨씬 많다는 점이 수요 저조의 원인이 된다.[* 대표적으로 3호선과 선형이 비슷한 [[대구 버스 급행3|급행3번]]이 아직 폐선되지 않은 이유에는 확실히 중앙로를 관통하는 급행3번에 비해 도심을 한 정거장 차이로 빗겨가는 3호선의 경쟁력이 부족하다는 점이 크게 작용했다.] 그래도 주변에 719세대 규모의 수성범어에일린의뜰 아파트가 들어서 이용객이 늘어날 가능성이 있다. 그 밖에도 주변의 오래된 아파트가 재건축 예정에 있으므로 향후 이용객이 크게 증가할 것으로 보인다. 개통 후 확인해야 할 일이지만 [[대구 도시철도 4호선|4호선]] 건설이 확정되고 개통한다면 [[동대구역]], [[경북대학교]], [[EXCO]]로 가고자 하는 3호선 연선의 승객을 끌어들일 수 있을 것으로 예상된다. 다만 [[범물동]]에서 동대구역까지는 [[대구, 경산 버스 814|814번]]과 완벽히 중복되기 때문에 환승에 걸리는 시간에 따라 큰 상승세를 보이지 않을 수도 있다. 기본계획(안) 보고서에서 예측한 4호선의 2031년 일평균 승하차량은 6,618명이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기