문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수성구민운동장역 (문단 편집) === 4호선 === ||<-2> [[범어역|범 어]] ↑ || || ㅣ || {{{#ffffff 상/하}}} || ||<-2> 시종착역 || || {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Daegu4.svg|width=17]] [[대구 도시철도 4호선]] ||[[범어역]], [[동대구역(도시철도)|동대구역]], [[경대북문역]], [[엑스코역]], [[이시아폴리스역|이시아폴리스]] 방면|| || {{{#ffffff 하}}} || 시종착역 || || [[파일:수성구민운동장역확장.png|width=550]] || [[파일:수성구민운동장역배선.png|width=300]] || 4호선 역사를 새로 건설하지 않고 대합실, 개표구, 화장실, 기계실, 역무실 등은 3호선과 공용으로 사용할 계획이다. 또 당초 3호선 상행 승강장 폭을 확장하고 모노레일 단선 궤도를 추가 부설하여 4호선의 상·하행 통합 [[단선 승강장]]을 설치할 예정이었다.[* 출처:"2021년도 예비타당성조사 보고서 대구 도시철도 4호선[* 계획 당시에는 엑스코선이었다.] 건설사업", KDI공공투자관리센터] 특히 3호선과 4호선의 직결은 모노레일 분기기 설치의 어려움으로 인해 예비타당성조사 시작 전에 철회되었으며, 3호선 궤도와 나란하게 회차선 및 유치선만을 60m 가량 설치하는 계획으로 바뀌었었다. 운행종료 후에는 1편성이 이 유치선에서 다음 첫차시각까지 주박하는 것으로 계획되었다. [[파일:엑스코선E01역위치도.png]] 4호선이 히타치와의 계약 불발로 모노레일이 아닌 철제차륜 AGT로 변경되면서 계획이 소폭 바뀌었다. 모노레일 계획 때에는 동일한 모노레일인 3호선 역사의 승강장을 확장하는 식으로 환승 동선이 계획되었지만, AGT로 변경되면서 4호선의 단선 승강장을 동편에 살짝 이격시켜서 따로 짓고 남측에 3-4호선 간 연결통로를 짓는 것으로 바뀌었다. 그래봤자 환승동선이 겨우 6m 정도 늘어난 것 뿐이다. 출입구는 기존대로 3호선 역사와 공유한다. [[파일:수성구민운동장역4호선.png]] 환경영향평가 본안(2023년 9월) 보고서에서는 인상선(유치선)이 삭제되었다. 따라서 단선 [[두단식 승강장]]이 되며 섬식 형태에서 상대식 형태로 구조가 바뀌었다. 즉 모노레일 계획에서는 ■ ↓↑ ■ ↕ 의 구조였다가, 철제AGT로 바뀌면서 ■ ↓↑ ■ ■ ↕ 로 구상되었고 이후 전략환경영향평가 본안에서 ■ ↓↑ ■ ↕■ 로 계획됨을 확인할 수 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기