문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 시부야역 (문단 편집) === [[도쿄메트로]] [[도쿄메트로 긴자선|긴자선]] 시부야역 === [[파일:Shibuya-N_G.jpg|width=750]] ||<-4> 종착역 || || ㅣ || {{{#ffffff 1}}} || {{{#ffffff 2}}} || ㅣ || ||<-4> [[오모테산도역|오모테산도]] ↓ || || {{{#ffffff 1·2}}} ||[[파일:도쿄메트로 긴자선 로고.svg|width=17]] [[도쿄메트로 긴자선|긴자선]]|| 하행 ||[[아카사카미츠케역|아카사카미츠케]] · [[긴자역|긴자]] · [[우에노역|우에노]] · [[아사쿠사역|아사쿠사]] 방면|| 긴자선의 시종착역으로 섬식 승강장 형태의 고가역이다. 2번 승강장의 선로는 우에노 검차구 시부야 분실과 연결된다. 2020년 6월 29일에 스크린도어를 가동하였다. 긴자선 전 구간 중 유일한 고가역이며 일대의 시부야역들 중 가장 고도가 높은 역이기도 하다. 이러한 역의 입지에는 건설 당시의 기술적 문제로 이 역 부근의 경사가 급한 지형[* 시부야(渋'''谷''')라는 지명에서 알 수 있듯이 이 일대는 주변에 비해 움푹 파여있는 골짜기의 형태를 취하고 있다. 주변에 있는 수도 고속도로 3호 시부야선의 고가 구간에서도 찾아볼 수 있는 부분이다.] 때문이다. 이 역 너머로는 차량기지인 우에노 검차구 시부야 분실(옛 시부야 검차구)[* 검차구가 축소된 이후의 부지에는 시부야 마크시티가 건설되었으며, 케이오 이노카시라선 시부야역이 마크시티에 입주했다.]이 위치해 있으며 이 역까지 운행한 열차는 오리카에시를 통해 오모테산도로 가거나 차량기지로 입고한다. 오리카에시 열차는 랜덤으로 정차하며, 입고 열차는 2번 승강장에만 정차한다. 다만 아사쿠사역과 달리 섬식 승강장이므로 행선기에 승강장 정보가 표시되지 않는다. 구조상 다른 지하철 노선과는 직접환승이 불가능하며 후쿠토신선과의 간접환승만이 가능하지만 JR이나 케이오선과의 환승에는 유리한 위치다. [[도쿄메트로 한조몬선|한조몬선]]([[도큐 덴엔토시선]])과의 환승을 원한다면 [[오모테산도역]]에서 갈아타자. [[도쿄메트로 후쿠토신선|후쿠토신선]]([[도큐 도요코선]])과의 직접환승은 [[오모테산도역]] - [[도쿄메트로 한조몬선|한조몬선]] - 한조몬선 [[시부야역]] 루트로 이후 바로 아래에 있는 [[도큐 도요코선| 도요코선]] 승강장으로 내려가서 환승이 가능하다. 1번 승강장의 끊긴 부분에는 구 역사 일부를 철거한 뒤 신설한 출구가 설치되어 있다. 그러나 개찰구가 다른 노선과 가까운 곳으로 이설되면서 [[https://twitter.com/_paraiso_/status/1213980857465094144|더 혼잡해졌다고 한다.]] 결국 JR 동일본의 개찰구를 증설하는 것으로 어느 정도 해결했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기