문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 시외버스 (문단 편집) === 2018년 7월 1일 주 52시간 근무제 시행, 코로나19 이후 === 시외버스는 2018년 7월 1일부터 내리막길을 걷기 시작했는데, 이 때쯤부터 300인 이상 민간 사업장을 대상으로 주 52시간 근무제가 시행되기 시작하였으며, 국민 소득이 늘어남에 따라 자가용 2~3대를 기본적으로 보유한 세대들도 조금씩 늘어나기 시작했다. 이 때부터 시외버스 배차 간격이 길어지기 시작했다. 무엇보다도 시외버스 업계에 가장 큰 타격을 준 것은 코로나19다. 사회적 거리두기가 시행되면서 시외버스 운행 횟수도 많이 줄어들었으며, 코로나19 사태를 기점으로 자가용을 추가로 보유하는 세대도 크게 늘어남에 따라 시외버스 업계는 고속버스 업계보다도 타격을 더욱 크게 받았다. 게다가 2021년 1월부터 50인 이상 민간 사업장에도 주 52시간 근무제가 시행되기 시작하였으며, 특히 2022년 2월 24일 러시아의 우크라이나 침공으로 인하여 국제 유가 등이 크게 올라가는 바람에 시외버스 업계는 코로나19 이전으로 배차 간격 회복이 불가능할 정도로 타격을 굉장히 많이 받았다. 시외버스는 서울 지역에서 출발하는 편수도 눈에 띄게 많이 줄었고 폐선된 노선도 많이 늘어났다. 그렇게 한동안 잘다니다가 [[코로나바이러스감염증-19|코로나19]] 이후 고속버스와 함깨 승객수가 50% 이상 처참하게 박살났다.[[http://naver.me/GLBQXqiM|#]] 차량 고급화와 수요 감소로 인해 수익을 메우기 위해 일반 등급이 우등으로 바뀌는 것은 덤이다. [[단계적 일상회복]] 이후 운행시간, 편수, 배차간격을 상당히 복구한 시내버스, 철도와 달리 고속버스와 시외버스는 2022년 기준으로 좀처럼 코로나19 이전으로 돌아가지 못하고 있다. [[https://youtu.be/vtRqmG405YM|#]] 실제로 코로나19로 인해 가장 큰 직격탄을 맞았던 항공 노선과 공항행 리무진 버스조차 운행을 재개하고 편수를 복구하고 있는데 고속버스와 시외버스는 어느 정도 복구되기는 했지만 여전히 완전 복구에는 어려운 실정. 이는 코로나19로 해고된 기사들이 돌아오지 않아 운전기사 인력이 부족한 것과, 단계적 일상회복이 본격화된 시점에서 발발한 [[러시아의 우크라이나 침공]]의 영향으로 유가가 급등하여 운송 원가가 급등한 것, 그리고 코로나19 기간중에도 꾸준히 대체교통수단이 개통하여 수요가 그대로 넘어간 것이 원인으로 꼽힌다. 다만 역으로 [[시외버스 군산-익산역]]처럼 KTX 등 철도와 연계되는 단거리 시외버스들은 오히려 수요가 늘어날 가능성도 있겠지만…[* 이 때문인지 익산의 경우 시외버스 터미널을 2026년까지 익산역 앞으로 옮기려고 하고 있다. [[호남고속선]] KTX 시간에 맞춰 일부 시외버스만 익산역 앞에 정차하던 것을 그냥 아예 터미널과 역을 합치려는 것. [[군산역]], [[전주역]]에 비해 [[익산역]]에서 갈 수 있는 행선지가 다양하다고 열차 편수도 많다는 이유로 은근히 익산역을 선호하는 사람들도 많다.] [[코로나19]] 과정에서도 [[철도]] 개통은 추가적으로 이뤄졌는데, 대표적으로 동해행 KTX와 [[중앙선]] 복선전철화로 인한 KTX-이음의 개통, [[수인분당선]] 직결 개통 등 여러가지 이슈가 있었다. [[2023년]]에는 [[수도권 전철 서해선]], [[2024년]]에는 [[별내선]] 개통으로 [[고양시]], [[구리시]], [[부천시]], [[하남시]] 일대의 시외버스가 대규모 타격을 또 입을 예정이다. 코로나19 국면이 끝나가도 시외버스는 수요를 회복하지 못하고 있다. [[https://www.youtube.com/watch?v=hyEp7zY2r8c|#]] 결론적으로 시외버스 업계에 타격을 크게 준 것은 5가지로 나눌 수 있다. 1. 주 52시간 근무제 시행(2018년 7월 1일부터 300인 이상 민간 사업장에 적용, 2021년 1월부터 50인 이상 민간 사업장에 적용) 2. 코로나19 3. 국민 소득 증가로 인한 자가용 2~3대 보유 세대의 증가(특히 코로나19 이후 더욱 돋보여짐) 4. 러시아의 우크라이나 침공으로 인한 유가 급등으로 운송 원가도 급등 5. 코로나19 과정 중 동해행 KTX, 중앙선 KTX-이음, 수인분당선 직결 등 철도 노선의 개통저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기