문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 시조마에역 (문단 편집) == 일평균 승차량 == * 하차량은 포함하지 않는다. ||<-10><:>[[유리카모메 도쿄 임해 신교통 임해선|{{{#ffffff 유리카모메}}}]]|| ||2005년||2006년||2007년||2008년||2009년||2010년||2011년||2012년||2013년||2014년|| ||'''1명'''||'''8명'''||'''9명'''||10명||11명||9명||8명||20명||27명||105명|| ||2015년||2016년||2017년||2018년||2019년|| ||488명||285명||454명||1,473명||2,120명|| 유리카모메 중에서도 잉여역이었다. 원래 이 지역에 2012년 츠키지시장을 대체할 새로운 도매시장인 '토요스 신시장'을 지으려고 했으나 2010년 [[민주당(일본 1998년)|민주당]]이 여기에 옮기는 것을 반대하고 나서부터 한 차례 특별임원회가 있었고 결국 2018년 완성 및 이전하는 것으로 결정되었다. 이후 개장 예정시기가 2016년 11월로 앞당겨졌다.[* 당시 츠키지 시장 안에 예정일 카운트다운 시계도 설치된 상태였다.] 원래 이 역 근처에는 '가스의 과학관'이 있었는데 이 역이 개업할 때와 동시에 폐관하였다. --타이밍 참-- 결국 2013년 까지는 시장도 없고 과학관도 없는 채로 열심히 [[공기수송(교통)|공기만 타고 내리는 중이었다.]] 다만 시장 이전 준비 때문인지 2014년에는 승차량이 4배 가까이 늘었다. 게다가 그 다음해에는 4.5배 넘게 급증하여 점점 활기를 띠는 모습이었다. 2016년 11월에 [[토요스시장]]이 개장하면 수요가 증가할 것으로 예상되었다. 토요스 신시장이 츠키지시장을 확장이전하는 형태로 개장하기 때문에[* 당연히 츠키지시장은 토요스 신시장 개장과 동시에 폐장되며, 철거후 재개발이 예정되어 있다. 소매시장인 장외시장은 이전하지 않을 가능성이 있지만 재개발 얘기가 니오는 것 보니 이전할 가능성이 있다.] 츠키지 시장 방문 수요가 이 역으로 옮겨지게 된다. 그런데 이 토요스 신시장, 사고가 터졌다. 외부에 공개하지 않은 지하공간이 발견되어 일본 현지에서 논란이 일었다. 게다가 하필이면 토요스 지역은 가스공장이 많아 대기오염과 토양오염이 심하다. 결국 2018년 10월 11일로 확정하기로 합의했다.[[http://m.news.naver.com/read.nhn?oid=001&aid=0009765632&sid1=104&mode=LSD|#]] 그리고 츠키지시장은 장외시장만 남은 상태이며. 나머지는 토요스시장으로 옮겼다. 2019년에는 연간 승하차 414만명(일평균 11,300명 수준)으로 유리카모메 전선에서도 중위권으로 올라섰다. [[분류:일본의 철도역]][[분류:2006년 개업한 철도역]][[분류:유리카모메]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기