문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 시지(대구) (문단 편집) === 철도 === ||<-2> ''' {{{#white 시지지구의 철도역}}}''' || || 기차역 || [[고모역|고모]](폐역) · [[가천역|가천]](화물) || || [[파일:Daegu2.svg|width=17]] [[대구 도시철도 2호선|{{{#000 대구 도시철도 2호선}}}]] || [[연호역|연호]] · [[대공원역(대구)|대공원]] · [[고산역|고산]] · [[신매역|신매]] · [[사월역|사월]] || || [[파일:Daegu3.svg|width=17]] [[대구 도시철도 3호선|{{{#000 대구 도시철도 3호선}}}]] || 시지 방면 연장이 예정되어 있으나 현재는 사실상 무산된 상태이다. || 철도 교통의 경우, 시지지구 안에 [[고모역]]과 [[가천역]]이 있지만 접근성도 떨어지고 애초에 여객 취급을 하지 않는다. 고모역은 2004년 여객영업이 중지되었으며 가천역은 화물역이다. 따라서 [[동대구역]]이나 [[경산역]]을 이용해야 하는데, 시지지구의 위치가 위치인지라 이 곳 주민들은 하행선 이용시 [[동대구역]]보다 [[경산역]]을 더 많이 이용한다. 그러나 상행선은 다양한 열차 배차와 [[KTX]] 편성이 [[경산역]]보다 압도적으로 많기 때문에 [[동대구역]]을 이용한다. [[대구권 광역철도]] 개통 후에는 시내버스를 타고 경산역에서 환승이 가능하며, 동대구역으로 가는 접근성이 훨씬 향상될 뿐더러 구미로도 쉽게 이동할 수 있다. 다만 [[대구역]]은 잘 이용하지 않는데, 이유는 대구역의 역할을 동대구역과 경산역이 충분히 해 주고 있기 때문이다. 도시철도는 시지지구의 척추부인 달구벌대로를 따라 2호선이 통과하기 때문에 위치상 접근성은 좋다. 하지만 2호선의 심도 문제로 신매역을 제외한 나머지 역들의 수송 분담률이 크게 높지 않은 편으로[* 특히 종점으로 환승 거점 역할을 하던 사월역은 2호선 경산 연장 구간 개통 이후 이용객이 확연히 줄어들었다.], 상술했던 버스 노선 중복 문제 덕분에 지하철 이용보다 버스 이용이 매우 편하기 때문이다. 특히 만촌 방면이나 경산시장 방면으로 이동할 때는 상당수의 노선이 겹치므로 아무거나 잡아타도 될 정도로 지하철의 존재가 무색하다. 참고로 시지지구에서 849(-1)번을 통해 1호선 [[반야월역]]에서 환승을 하면 1호선 이용도 가능하다. --849번의 배차간격이 문제라 그렇지.-- [[반월당역]]에서 환승하면 되지 그렇게 이용할 필요가 있겠나 싶겠지만 1, 2호선의 유일한 환승역인 [[반월당역]]이 대구 중심부에 있는 관계로 똑같이 외곽지인 시지지구에서 아양교, 동촌 등 금호강 동쪽 부분으로 이동할 때에는 1시간 가까이 둘러서 가야하므로 30분 내외로 걸리는 버스가 1호선 환승보다 오히려 빠르다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기