문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 시흥차량사업소 (문단 편집) == 차량 관리 소홀 문제 == 기술력과는 상반되게 경정비는 매우 부실해서 341000호대 전동차의 도색이 갈라지는 등 외관 및 내부 상태도 그리 좋지 않았고, 심한 경우 정차 및 발차 시마다 삐걱거리는 소리가 났던 시절이 있었다. 351000호대 전동차가 노란색으로 도색을 바꾼 이후로는 4호선 차량들에 대대적 중정비를 하고 경정비도 철저히 하기 시작해 많이 개선되었으나, 2017년 이후 경정비 및 세차의 경우에는 다시 부실해져서 같은 시기에 도입된 동일 구간을 달리는 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]]와 [[분당차량사업소]] 소속 형제기인 [[한국철도공사 351000호대 전동차]], [[수도권 전철 5호선]]을 달리는 [[서울교통공사 5000호대 전동차]] 등과 비교하면 상당히 낡아 보이는 편이다. 차량 관리 소홀 등의 이유로 341x07, 341x13, 341x19편성의 객차 일부는 노후화가 빠르게 진행되어 2018년에 내구 연한을 다 채우지도 못한 채 운행 불가 판정을 받았다. 이를 사고로 점검 중이던 1호선 전동차[* 2016년 5월 노량진역 탈선 사고를 일으킨 311x02편성이다. 수리가 되었다고는 하지만 당시 탈선한 객차인 311302, 311402호까지 사용하고 있는 상태이다.]에서 중간 차를 빼내어 바꿔치기했고, 341x04편성은 1호선에서 멀쩡히 운행 중이던 311x01편성의 중간 차 8량을 통째로 맞바꾸어 운행에 투입시켰다. 중간 차를 뜯겨 TC칸만 연결되어 2량이 된 311x01편성은 311x02편성과 같이 시흥기지에 방치되었고, 새로 조성된 341x04편성을 운행에 투입시켰다. 341x02편성도 객차 제공 셔틀이 되어 내구연한을 다 채우지도 못하고 운행 종료되었으며, 이 차량을 대체하기 위해 341x35편성이 투입되었다. 2020년에 추돌 사고를 당한 341x23편성 역시 내구 연한까지 다 되어 운행이 불가능해지자 341x37편성까지 대체 차량으로 운행하고 있다. 341x31~34편성은 1호선으로 임시로 투입되었다. 1x83편성이 2020년 4월에 탈선 사고를 일으켜 모든 [[한국철도공사]] 소속 저항제어 차량들이 급속도로 휴차되어 사용할 차량이 부족해졌기 때문에 341x31~34편성이 1호선으로 임시 차출된 것이다. 37편성도 1호선에 같이 갈 예정이었으나 341x23편성이 연달아 사고에 휘말려서 37편성도 35편성과 같이 4호선에 남게 된 것이다. 2021년 12월 11일에 341X36편성이 시흥차량기지로 복귀했고 2022년 2월에 33, 34편성이 복귀했지만 1호선 차량 1차분이 휴차되면서 31, 32편성이 이문기지에 임시로 배정되어 2023년 11월까지 [[수도권 전철 1호선]]에서 운행하였다. 341X41, 44편성도 현재 이문기지에 임시 배정되었고, 33, 34, 36편성도 1년만에 다시 1호선에 투입되면서 이문기지에 임시 배정되었다. 45, 48, 49, 50, 51, 52, 55편성도 추가로 이문기지에 임시 배정되었고, 53, 54편성은 구로기지에 임시 배정되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기