문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 신매역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == 신매역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[대구 도시철도 2호선|[[파일:Daegu2.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2005년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2005년 || 13,080명 || [* 2005년도 자료는 개통일인 10월 18일부터 12월 31일까지 75일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2006년 || 13,544명 || || || 2007년 || 13,628명 || || || 2008년 || 13,893명 || || || 2009년 || 13,217명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 13,022명 || || || 2011년 || 13,414명 || || || 2012년 || 14,084명 || || || 2013년 || {{{#00aa80 15,195명}}} || || || 2014년 || 14,994명 || || || 2015년 || 14,740명 || || || 2016년 || 14,523명 || || || 2017년 || 14,017명 || || || 2018년 || 13,392명 || || || 2019년 || 13,704명 || || || 2020년 || 8,894명 || || || 2021년 || 9,933명 || || || 2022년 || 11,023명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" [[https://www.dtro.or.kr/index.do?menu_link=/icms/bbs/selectBoardList.do|대구교통공사[br]사전정보 공개게시판]]}}} ||}}} 신매역의 하루 평균 이용객은 11,023명([[2022년]] 기준)으로, [[시지(대구)|시지]]에 있는 세 역[* [[고산역]], 신매역, [[사월역]]] 중 가장 이용객이 많을 뿐 아니라, [[반월당역]] 동쪽 구간에서도 [[영남대역]], [[범어역]], [[경대병원역]]에 이어 네 번째로 수요가 높은 역이다. 원래는 종점역 효과를 누린 [[사월역]]의 이용객이 더 많았으나, 경산 연장 구간의 개통과 함께 사월역의 이용률이 제대로 반토막나면서, 시지지구 구간에서 이용객이 가장 많은 역이 되었다. 시지지구의 중심인 신매네거리(신매광장)에 있는 역이라 시지의 아파트단지 대부분이 이 역을 역세권으로 끼고 있으며, 시지지구 상권을 끼고 있어 유동 인구가 많다는 점이 이용률을 높이는 원인이다. [[2018년]] [[5월 16일]]까지는 3번 출구 앞에 [[이마트 시지점]]을 끼고 있었지만, 이 날을 기해 폐점하여 이제는 할인매장과 직접 연결되지 않는다.[* [[이마트 시지점]]은 철거 후 [[코오롱건설]]의 아파트 브랜드인 [[시지 하늘채 스카이뷰]]가 들어섰다.] 이 역을 이용하는 사람들의 이동 패턴은 주로 반월당 등 도심지를 오가거나, 대구 각지에 흩어진 [[대학교]]로 가는 통학 수요가 많다. 다만 9만 명이 넘는 시지 인구, 대구 시가지와 이격되어 있는 입지[* 도시철도는 장거리 이동에서 우위를 점한다.]를 고려하면 이용객 숫자가 다소 적은 감이 없지 않아 있는데, [[달구벌대로]]가 워낙 쭉쭉 뻗어 있는데다가 [[대구광역시 시내버스]]와 [[경산버스]] 간 협의 문제 등으로 불필요한 일부 노선이 남아 있어 이 곳을 지나는 시내버스가 매우 발달했고 2호선의 깊은 심도 때문에 지하철 타는 것을 꺼리는 사람들이 많기 때문이다. 만약 달구벌대로의 차선이 더 좁았다거나 2호선 심도가 조금만 더 얕았다면 하루 평균 2만 명도 충분히 넘었을 가능성이 있는 역이다. 다만 직접 역세권 외에도 인근 도시철도 사각지대 수요를 죄다 분담하는 [[상인역]] 등과 달리, 신매역은 입지상 버스 환승 수요가 많지 않은 건 감안해야 한다.[* 일단 시지에서 [[용지역]]으로 가는 [[대구 버스 403|403번]]이 신매역을 아예 지나가지 않는다. 대덕마을 쪽에서는 [[대구 버스 수성3, 수성3-1|수성3(-1)번]]이 아니면 2호선 접근이 아예 불가다.] 하지만 [[2013년]] 이후로는 빠른 속도로 승객이 감소하고 있다는 점이 다소 우려되는 부분이다. 이용객이 감소하는 다른 역들에 비해도 이 역의 감소폭은 상당히 큰 편이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기