문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 신이문역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1980년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 1980년 || 13,778명 || [* 수도권 1호선의 자료는 개통일인 1월 5일부터 12월 31일까지 361일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 1981년 || 16,048명 || || || 1982년 || 16,173명 || || || 1983년 || 16,891명 || || || 1984년 || 16,579명 || || || 1985년 || 16,720명 || || || 1986년 || 17,725명 || || || 1987년 || 18,322명 || || || 1988년 || 17,861명 || || || 1989년 || 16,889명 || || || 1990년 || 21,099명 || || || 1991년 || 19,093명 || || || 1992년 || 19,247명 || || || 1993년 || 20,392명 || || || 1994년 || 24,525명 || || || 1995년 || 26,252명 || || || 1996년 || {{{#0052a4 30,509명}}} || || || 1997년 || 29,486명 || || || 1998년 || 28,975명 || || || 1999년 || 28,738명 || || || 2000년 || 24,341명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2001년 || 26,121명 || || || 2002년 || 26,557명 || || || 2003년 || 29,912명 || || || 2004년 || 25,455명 || [* 여기까지는 [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=9863289&id=www_060700000000|철도통계연보]]의 자료를 반영하였다.] || || 2005년 || 24,773명 || || || 2006년 || 21,838명 || || || 2007년 || 21,952명 || || || 2008년 || 22,074명 || || || 2009년 || 21,504명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 20,949명 || || || 2011년 || 20,807명 || || || 2012년 || 20,107명 || || || 2013년 || 19,990명 || || || 2014년 || 19,604명 || || || 2015년 || 19,040명 || || || 2016년 || 18,624명 || || || 2017년 || 18,323명 || || || 2018년 || 17,997명 || || || 2019년 || 17,724명 || || || 2020년 || 13,748명 || || || 2021년 || 13,671명 || || || 2022년 || 14,563명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도[br]수송통계 자료실]] || }}} 이 역의 전성기는 1990년대 중반~2000년대 초반이었다. 이는 과거 신이문역이 중랑구 북부(중화동, 상봉1동, 신내동) 주민들이 가장 많이 이용하던 전철역이었기 때문이다. 중랑구에는 1996년까지 철도교통수단이 없었고 1996년에 생긴 7호선도 2000년 7월까지는 건대입구역까지만 운행하였기 때문이다. 거기에다 2005년까지는 20분 간격으로나마 용산-성북 국철이 다니고 있었기 때문에 강남 출퇴근자까지도 신이문역을 이용하던 경우가 더러 있었다. 당시 신이문역에서 중랑구로 가던 버스는 마을버스 3번(현 [[서울 버스 중랑01|중랑01]]), 마을버스 5번([[서울 버스 2235|2235번]]이 되었다가 현재는 [[서울 버스 2236|2236]]), 404번(2002년 폐선), 451번, 456번(개편 이후 각각 2216번, 1223번으로 변경되었다가 [[서울 버스 1122|1122번]]으로 통합) 등이 존재하였다. 그러다가 2000년 8월 7호선이 온수까지 연장되며 중랑구-강남 통근자들이 이탈하여 2만 명대 중반을 유지하였으나 [[2005년]] [[수도권 전철 중앙선]]이 개통하면서 자연스레 중랑구 북부 주민들이 중앙선으로 이탈하였고, 이 때문에 승객이 3천여 명이 줄어들어 2006년부터는 하루 평균 2만 명대 초반으로 감소하였다. 그 후로도 차츰 승하차객이 줄어들어 2013년에는 하루 2만 명 선이 무너졌고, 2019년에는 17,000여 명까지 내려왔다. 이는 이문동 일대가 낙후지역이라 인구가 유입되지 않고 지속적으로 감소하였기 때문이다. 추후 [[이문휘경뉴타운]] 사업이 완료되어 이문동 일대의 재개발과 정비가 끝나게 되면 감소한 이용객이 돌아올 수도 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기