문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 신포역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 수인·분당선|[[파일:SBLine_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2016년 || 3,451명 || [* 개통일인 2월 27일부터 12월 31일까지 309일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2017년 || 3,860명 || || || 2018년 || 3,903명 || || || 2019년 || {{{#fabe00 3,985명}}} || || || 2020년 || 2,748명 || || || 2021년 || 3,053명 || || || 2022년 || 3,368명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도[br]수송통계 자료실]] || }}} * 수인선 전체에서 [[달월역]], [[야목역]], [[어천역]] 다음으로 수요가 적은 역이다. 앞의 세 역이 개발이 안 된 농촌 지역이라는 걸 감안하면 사실상 최하위 역은 이 역. 승하차객 숫자만 보면 [[인천역]]도 근소한 차이로 신포역보다 더 적지만 둘의 차이는 불과 하루 156명에 불과한 데다, 이 곳은 두 노선의 종점으로써 [[경인선]] 이용객이 따로 집계되기 때문에 실질적으로 신포역 이용객이 더 적다고 볼 수 있다. * 역의 남쪽으로는 [[인천항]]이 있고, 역의 북쪽으로는 인천 구시가지가 펼쳐져 있다. [[신포국제시장]]과 가깝기는 하나 [[서울]] 및 경기도 대부분 주요 지역에서 찾아오기는 [[경인선]] [[동인천역]]이 동선 상 훨씬 빠르게 찾아갈 수 있어서 새로운 동선으로 각광받지 못하는 이유가 크다보니 이용 객 수가 저조한 이유도 한몫을 한다. 게다가 지형적인 사정상 역세권 주변의 개발이 더디는 것을 넘어 현상유지를 할 수밖에 없는 입지여서 앞으로도 새로운 수요를 끌어오기엔 한계가 뚜렷할 것으로 보인다. * 2020년 9월 수인분당선의 완전 개통으로 수인분당선 연선인 수원, 성남, 시흥, 화성, 용인, 안산 등에서는 신포역이 더 편하며 그 외에 수원역 이남 1호선 구간을 포함한 경기 남부는 신포역을 통해서 오는 경로로 올 수 있게 되어 이용객 수가 조금씩 증가되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기